海上顶推船队1.非整体式(亦称非固定式)
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发布时间：2024-10-07 04:45
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时间：2024-10-27 12:30
海上顶推船队采用非整体式联结方式，具有不同的结构适应不同条件。其中，推架式与内河顶推船队的短线系结相似，适用于风浪较小、航程较短的沿海航线，对水平方向的控制较为稳定，但对上下运动和横纵摇摆的控制较为有限。
顶棍式则通过推船首部的顶棍与驳船尾部的受顶件配合，通过钢丝绳和尼龙绳以及绞车联结，顶棍有一定曲率，允许一定程度的上下运动，即使在2米波高的情况下也能顶航。
靠球式的设计更为巧妙，由装有减震器的双辊靠球和驳船尾部的导槽组成，两者配合使得轮、驳的相对运动自由度最佳，能够在3米波高的海况下实现顶航。
浅槽与深槽式是通过推船首部插入驳船尾部的凹槽，用缆绳连接，深度越深性能越好，能控制推船的横摇。为了减少冲击，推船首部周围设有缓冲垫，驳船凹槽内还悬挂有轮胎。这种结构简单，成本低，但适合于波高1.5至3.0米的航区，然而耐波性较差。
扩展资料
海上风浪大，推船和驳船间的联结问题是发展海上顶推运输的关键。目前世界各国应用于海上顶推船队的联结装置种类很多，分类的方法也不同，通常按两船的相对运动方式分为非整体式、半整体式和整体式三种。
