廉价航空:最赚钱的民航“卷王”

发布网友发布时间：2024-10-06 19:39

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热心网友时间：2024-12-04 08:03

“廉价航空”模式并非新兴事物，它起源于美国西南航空公司的创新（1971年成立），后在欧洲发展，最终被亚洲国家广泛接受。目前，廉价航空占全球航空市场份额的30%左右，欧美航空市场2-4小时航线中约80%的份额被廉价航空占领。在印尼、印度、马来西亚、菲律宾等国，廉价航空已占据本国航空市场近一半份额。中国廉航也经历了十年快速发展。

“廉价航空”通常被称为“有限服务航空”，“廉价”体现在航空公司分拆客舱服务和乘客让渡部分出行体验，通过精益管理实现。其服务模式被戏称为“空中绿皮车”，提供诸如番茄牛肉饭、台式卤肉饭和咖喱三宝饭等餐食，以及纯绿的座位配色。

廉航因其价格优势，吸引了学生、退休旅客以及成本理性的自由旅客。通过削减大部分服务，廉航能够提供比传统航空公司便宜约20%的票价，并且时常推出“极度厚道”的机票活动。廉航的盈利之道在于追求成本控制，而不仅仅是盲目降本，而是形成一套完整的方*和实施方案。

廉航通过租赁飞机、采购同一型号系列飞机和发动机，实现规模化成本优势。他们简化内部设施，如采取单一舱位设定、减配座位后背小桌板、取消座椅后仰调节功能和座椅间距，以提高飞机座位数约10%-15%，增加飞机运载能力，摊薄单位成本。同时，通过紧凑的航线排班和更长的飞行时段，提高飞机利用率。

廉航通过电子商务直销降低销售代理费用，同时采用严格的预算和费控管理，进一步压缩管理成本。廉航擅长成本转移，将节省的部分费用转移给乘客，通过安排较远的机位停靠、使用二类机场等措施，使得乘客承担显性和*成本。

廉价航空在全球范围内实现了大规模发展，成为许多国家国民航空出行的主流选择。为了适应这一需求，空中客车公司推出了为廉航定制的A321XLR，该飞机能够在4700海里（8700公里）的航程内搭载最多220名乘客，从北京直飞伦敦和温哥华。东南亚廉航也开始使用宽体大型机，以提升国际航线覆盖。

廉航模式为全服务航空提供了借鉴，未来航空公司的服务范围可能会更加模糊。国内传统航空公司也在开设廉航子公司，经营廉价航班业务。廉航通过返璞归真，专注于将旅客安全运送到目的地，赢得了越来越多的认同。

总而言之，廉价航空实现了乘客和航司的双赢，有效降低了航空出行门槛，让更多人有机会乘坐飞机去更远的地方。廉航通过精益运营，不仅实现了更高的利润和营收水平，还为全服务航空提供了借鉴。在未来的航空市场中，廉航的模式将继续发挥重要作用，推动航空业的发展。