CH-53E多用途直升机研发

CH-53E，一款多用途直升机的研发历程始于1971年，其原型机在同年启动制造。1974年3月，首架原型机成功进行了首次试飞。随后，经过一系列测试和改进，1975年12月，第一架生产型原型机进行了试飞。1978年，美国政府批准了20架CH-53E的批量生产计划。1981年6月，这款强大的直升机开始交付给美国海军陆战队，...

CH-53E直升机是根据美国海军的空中运输需求而研发的一款重要机型，主要用于突击运输、舰船垂直补给和运输任务。这款直升机最初由美国海军和海军陆战队主要装备。研发历程：其研发始于1962年8月，经过首次试飞于1964年10月，于1966年6月开始交付。CH-53E的设计基础是S-61直升机的放大版，但在旋翼、传动系...

CH-53E是一款具备多用途能力的直升机构造。其独特的设计采用了全铰接式的旋翼系统，共由七片桨叶构成。这些桨叶由轻质且强度高的材料制成，包括钛合金大梁、Nomex蜂窝和玻璃纤维环氧树脂复合材料的蒙皮。旋翼的桨毂部分则采用钛合金和钢的组合，确保了结构的耐用性。一个显著的特点是，旋翼桨叶可以进行液压...

海军陆战队将CH-53E用于两栖作战，它可运送55名全副武装士兵、重型设备和武器，以及回收战斗中损坏了的飞机。海军则把CH-53E用于垂直补给，运输作战设备，以及从航空母舰甲板上吊运损坏了的飞机。MH-53为其扫雷型，海军编号为RH-53D，主要用来扫除水雷。

CH-53E多用途直升机以其独特的设计特征引人注目，首先，它的机身设计扁平，右侧前方设有一个舱门，便于人员和物资进出。两侧安装了大尺寸的翼梢浮筒，提供了出色的稳定性和水上作业能力。旋翼是其显著的标志，采用全铰接式的7片桨叶，尾部配置了4片桨叶的尾桨，这些桨叶巧妙地安装在一个向左倾斜20度的...

CH-53E多用途直升机以其强大的发动机和卓越的运载能力而闻名。这款直升机专为执行两栖突击任务而设计，能够搭载55名全副武装的士兵，同时运输重型装备和弹药，显示出其显著的战术灵活性。除了基本的战术任务，CH-53E也被美国海军广泛用于舰上垂直补给，特别适用于回收航空母舰上受损的飞机，体现了其在复杂...

CH-53E多用途直升机的动力系统由三台通用动力公司的T64-GE-416涡轮轴发动机组成，单台发动机在10分钟内可提供高达4380轴马力的峰值功率，而30分钟内的平均功率则为4145马力。最大连续功率则为3696轴马力，这为直升机提供了强大的动力支持。在尺寸方面，旋翼的直径为24.08米，尾桨直径为6.10米。当旋翼...

CH-53主要装备美国海军和海军陆战队。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付。其机身是S-61的放大型，但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64直升机的。1971年，公司又开始在双发型CH-53D基础上研制三发重型多用途直升机CH-53E。1973年计划正式上马，原型机1974年3月首飞，1981...

CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台推力3925马力。使用情况 在海湾战争期间MH-53J执行了多种任务，而且...

1、CH-53E直升机CH-53E直升机（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美国军方运营的较大的直升机，它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。H-53E“超级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身；上机身两侧吊挂两台...