韶山9型电力机车技术特性

发布网友发布时间：2024-10-06 16:08

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热心网友时间：2024-11-26 16:57

韶山9型电力机车是在韶山8型电力机车的基础上发展而来，集系列化设计和改进于一身。它汲取了韶山6B型的经验，成功解决了韶山8型存在的技术问题，特别强化了高速动力学性能和牵引制动能力，适用于长途、大坡道和大编组旅客列车的运行需求。

相较于韶山8型采用的Bo-Bo轴式（4轴），韶山9型采用了Co-Co轴列式（6轴），每轴的重量为21吨，比韶山8型轻7.1%。尽管最高运行速度保持在170公里/小时，但韶山9型的持续功率提升至4800千瓦，最大功率可达5400千瓦，持续牵引力也提升至169千牛，电制动功率更是高达4000千瓦，分别比韶山8型提高了33.3%、34.1%和48.1%。这意味着韶山9型在爬坡能力上显著增强，能以高效速度牵引18节客车穿越16‰、14‰、12‰和10‰的坡道。

韶山9型采用交—直流电传动系统，主电路采用大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控桥整流电路，配备三台并联电机。机车采用先进的轮对空心轴六连杆弹性传动机构和全悬挂转向架，以及ZD115型直流牵引电动机，每台机车装有6台电机。通过晶闸管分路实现无级磁场削弱和加馈电阻制动，实现全程无级调速。

在控制技术上，韶山9型采用微机控制和逻辑控制单元（LCU），实现了由软件控制的逻辑功能，简化了机车布线。它具备恒流准恒速控制、制动恒制动力控制、防空转、防滑行控制等功能，并支持轴重转移补偿、空电联合制动以及故障诊断和记录。辅助供电系统采用劈相机供电，提供列车所需的空调、取暖等电源，且有两套独立的直流600V供电系统，采用机车集中整流和客车分散逆变的方式。

最后，韶山9型的头型设计突破传统，以流线型的圆弧过渡取代多棱角外形，司机室正面采用68.85°倾斜平面设计，车体采用轻量化全钢焊接结构，确保满足21吨轴重要求。整体设计旨在提升运行效率和舒适性。

扩展资料

韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，由株洲电力机车制造，主要用于牵引准高速干线客运列车。