中韩海底隧道现状

发布网友发布时间：2024-10-06 23:06

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热心网友时间：2024-10-06 23:52

关于“中韩海底隧道”的讨论，专家认为，从成本效益和实施时间来看，相比于备受瞩目但条件尚未成熟的“中韩海上轮渡项目”，它显得相对较不成熟。这个轮渡项目预计投资大约20-25亿人民币，一旦成功，预计在2010年前后即可启用，通航时间点较为明确。

“中韩海底隧道”的另一个版本——中韩轮渡项目，已正式被列入《山东半岛城市群区域发展规划》中。由中国船舶研究中心上海分部与铁道部科技司共同参与的软科学研究项目——“中韩大陆桥多功能滚装渡船多式联运可行性研究”已完成，从技术及实际操作层面来看，已经得到了充分论证，可行性毋庸置疑。

然而，目前的关键问题并非技术层面，而是项目落地的城市选择以及高层决策的达成。涉及到的立项审批需多个政府部门间的协调，例如山东省的威海和烟台等城市都在积极争取成为项目所在地，力图通过优惠政策和基础设施建设来吸引项目落地。

总的来说，虽然中韩海底隧道的进展暂时不如轮渡项目明朗，但各方都在积极筹备，期待高层的决策能为项目的推进打开局面。未来项目的落实将取决于各方的协商和合作力度。
扩展资料

中韩海底隧道是连通中国和韩国的交通设施，在讨论路线有：华城～威海（374公里）、仁川～威海（362公里）、忠清南道泰安～威海（320公里）、黄海道瓮津-长山～威海（198公里）等路线。中韩海底隧道各线路的工程费用在72.6万亿韩元到123.4万亿韩元之间，但能创造70万个就业机会，截止至2009年末，两国政府尚未就该项目发表中央层面的评价，项目的命运未来仍存较大变数。