李子丰推翻相对论原文
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发布时间：2024-10-08 10:22
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时间：2024-10-08 10:50
原文是：我用两个原创悖论，分别挑战狭义丶广义相对论！
两个悖论!
狭相一一车轮悖论！ 比如说，大地上跑着一列火车。火车(设为A惯性系)、大地(设为B惯性系)。再假设火车速度为0.5C(C为光速，C＝300000000m/s)。火车每个车轮周长为1.5m。火车上有一个10ns(纳秒)钟，每10ns，该钟指针转一圈。 如按牛顿力学:无论对于A系（火车）或B系（大地）：每过10ns，钟(指针)与车轮都同转一圈，按车轮周长算:火车向前行走1.5m。也就是火车速度都是0.5C，无问题。 可是，假如按照狭义相对论，对A系观察者速度无问题(V=0.5C)，而对B系观察者:按照相对时间公式计算，对于B系（大地）观察者：自己时间每过11.547ns，火车上的钟(指针)与车轮才能转一圈（对B系观察者:A系时间慢，A系钟只能走10ns），由于实际车轮1.5m的周长限制，火车在11.547ns(B系时间)时间内，最多走1.5m。而1.5m除以11.547ns，这速度不等于而是小于0.5C（1.5m/10ns＝0.5C）了，速度对不上帐了，违反了惯性系平权的原则！这就等于对狭相构成悖论！
总结：按照狭义相对论，对于B系（大地）观察者来说，对方（A系）的时间慢了，既A系上的10纳秒钟(指针)与车轮都转的慢了，导致对于A系、B系观察者，火车速度不相等，违反了惯性系平权的原则。可由此判定:狭义相对论错误!
注：
1、按狭相，对于观察者来讲算速度，要用各自的静长度和本征时！如对大地上的观察者，光在大地上每秒走30万公里；而对火车上的观察者，光在火车上每秒走30万公里！各自用静长度和本征时，算速度！这里的静长，指观察者其自己所在惯性系的空间长度！
2、对于B：车轮径向缩短，而对于A、B车轮高相同，所以对于B：车轮周长只可能≤1点5米。
3、如果换低速问题一样存在，只是速度差的小而已!
广相一一高山悖论!
设:在净高为3000米的高山上，修一个恒温恒压室，一个风扇在该室内。在山脚下修一个大型恒温恒压车间，发电机在该车间里发电。可用超导电缆(现在已有生产的了)连接发电机与风扇。恒温恒压室、恒温恒压车间、超导电缆所用电能由其他电源提供!该发电机发出的电能，带动风扇不停的转动。为了简化分析，假设电路工作在串联谐振条件下。
根据电工学:
TP=W，既：时差间*功率=电能
设：P1为风扇功率，P2为线损功率，P3为发电机输出功率！
TP1(风扇消耗)+TP2（线损消耗)=TP3发电机输出)，公式可写为：T（P1+P2）=TP3。
说明，串联回路，电流Ⅰ相同、串联分压。
设：U1为负载电压，U2为线损等效电压，U3为发电机输出电压，则：U1+U2=U3。
因为：P=ⅠU，
所以：T（P1+P2）=TP3，可写为：T（ⅠU1+ⅠU2）=T（ⅠU3），也可写为：T（ⅠU1）+T（ⅠU2）=T（ⅠU3），公式中各时间差：T，必须相等！，否则公式不成立！
按照广相，发电机(低海拔)时间慢，电风扇(高海拨)时间快，时间不一致，那么上述公式就不成立了，且违反能量守恒定律！所以说广相违背了电能公式！电能公式是应用公式，这样错的只能是广相！
注:
1、电流:是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量。如果高、低处时间不等，岂不违反串联电路，电流相同的原则。
2、基尔霍夫第一定律，流入某一网络(或节点)的电流和，等于流出该网络(或节点)的电流和!
3、电风扇也可换为发热纯电阻或电灯。
4、发电机、风扇的位置也可以互换分析！
