中国电动车企能否实现逆袭?

发布网友发布时间：2024-10-07 11:22

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热心网友时间：2024-10-09 01:23

特斯拉等国外电动车厂商进入中国也为本土电动车产业带来机遇。与传统美国市场不同，国内高净值人群对于汽车的消费需要宣扬个性、标榜品味。而国外电动车的高端定位正好迎合这部分人的需求。随着高净值人士中不断的推广，大量公共场所也将愿意增加充电桩的建设。一直以来，电池成本、续航能力、充电桩建设都是阻碍电动车发展的难题。在电池技术一时难以突破的情况下，充电桩数量的增加也有助于国产电动车的推广。大众对产品的最终诉求永远是“好用”或者“便宜”。让消费者纯粹为“更环保”而购买电动车是不现实的。借助电动公交的发展完善充电桩等配套设施的建设，积累电动车技术储备或许是当前另一条可行的路径。由于公交和出租行驶路线固定且行使里程有限，运营者对汽车价格的敏感度较低，公交和出租使用电动车具有天然的优势。再加上各地政府积极推广电动出租车试点，（如深圳比亚迪的充电出租车、杭州与国网合作的换电出租车、杭州的个人租赁模式、合肥江淮的定向购买等。）电动车在公交系统的推广成效显著。银河证券报告显示，中国纯电动客车和出租车示范规模领先全球，销量占比达到9%。长期来看，驱动中国电动车发展的因素并未改变。首先，中国对于石油进口的依赖度超过50%，这严重威胁到国家的能源安全。发展电动车可以降低能源依赖。第二，中国的大气污染日益严重，发展新能源汽车是解决环境污染的良好手段。第三，最为先进的传统内燃机汽车技术牢牢掌控在欧美日韩等国手中，未来只有在新能源汽车领域加大投入，才可能使中国汽车产业实现“逆袭”。新能源汽车补贴政策出台财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委日前联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策，其中，个人购买纯电动乘用车最高补贴6万元。这次的《通知》规定，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。中央财政还将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励。为了打破地方垄断，《通知》还要求，示范城市推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30％，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。短时间内，电动车还并不能大规模进入寻常百姓家，但私人电动车的发展是大势所趋。中国电动车市场潜力巨大，激发消费需求还须政府加大补贴力度，同时消除地方保护，给电动车企业一个公平的竞争环境。