包兰铁路铁路维护
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发布时间：2024-10-07 19:07
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时间：2024-10-22 11:19
内蒙古自治区的黄河段在2006年3月5日累计开河105公里，使得包兰铁路线的内蒙古段进入了全面的防凌状态。呼和浩特铁路局的防凌防汛指挥部已经准备好了防凌物资，并要求沿线各站段保持24小时的防凌值班。尽管黄河已到达了包兰铁路线的362公里处，负责防凌工作的150多名铁路职工仍然坚守岗位，密切关注流凌密度的变化，已经做好了防止大冰块撞击桥墩的准备工作。包兰铁路中卫至甘塘段由于常年受到风沙侵袭，为确保运输安全，中卫工务段决定进行设备整治会战。会战人员、物资和防暑品均已到位，并制定了详细的施工组织方案和安全措施。造林季节到来后，前旗完成了包兰铁路沿线30公里、面积2250亩的造林绿化任务。2007年，呼和浩特铁路局与前旗林业局签订了包兰铁路前旗段造林绿化项目协议，项目涉及111.18公里的铁路过境长度，由铁路部门出资，林业部门负责实施。绿化模式采取了乔灌结合的方式，确保了造林成活率在90%以上。
在中卫工务段的设备整治会战中，为提高铁路设备质量，确保运输安全，已经制定了详细的施工组织方案和安全措施，并向全段各部门印发了会战文件和倡议书，确保所有人员、物资、防暑品都已到位。造林绿化项目在前旗林业部门的精心组织下，选择了红柳、柠条、小美旱杨、新疆杨、山桃和榆树等乡土树种，严把造林整地关、栽植关，使得造林成活率达到了90%以上。
为确保包兰铁路的运输持续安全，内蒙古自治区采取了一系列的措施，包括防凌状态的全面启动、设备整治会战的进行以及造林绿化项目的实施。这些措施旨在提高铁路设备质量，确保运输安全，同时通过绿化工程改善铁路沿线的生态环境，提高铁路沿线的生态防护能力。
扩展资料
包兰铁路，自包头东站至兰州站，全长990公里。1954年10月开工， 1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，于1965年建成了干武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北 地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。
