台湾高速铁路基本信息

发布网友发布时间：2024-10-03 07:27

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热心网友时间：2024-11-15 08:57

台湾高速铁路，简称THSR，是一项连接台湾台北市与高雄市的高速铁路系统。线路全长345.188公里，采用日本新干线技术，最高设计速度可达315公里/小时，实际运营速度为300公里/小时。它通过8个车站，包括台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄。高铁的建设是台湾首个采用BOT模式（兴建、营运、移转）的大型工程，总投资约新台币5000亿元，主要由大陆工程、长荣集团长鸿建设等公司共同负责建设和运营，特许期限为1998年至2033年。

台湾高速铁路的建设历程充满了挑战，1997年，殷琪的大陆工程公司中标，但实际运营中资金问题频发，政府与民间财团共同出资约400亿。然而，运营初期财务状况不佳，亏损严重，殷琪辞职后，欧晋德接任，这标志着BOT模式在台湾高速铁路项目中的失败。台湾高速铁路的规划始于1980年代，原计划六年内完成，最终1999年才开始动工，由于各种因素影响，通车时间一再推迟。

2007年1月5日，台湾高铁开始试营运，正式营运区间从板桥站至左营站，台北站至板桥站段则在稍后加入。截至2010年，该铁路系统已承载超过36,939,596名乘客。台湾高速铁路公司位于台北市南港区经贸二路66号13楼，目前由台湾高速铁路股份有限公司运营，其总部所在地反映了其在台湾交通网络中的重要地位。

扩展资料

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台湾台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。1998年启动台湾高速铁路兴建计划。全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，延后一年多，全线已于2007年3月2日正式通车，设计运营时速300KM/H，台北到高雄只需1个半钟。台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。