普通民用摩托车可以改装N2O吗?改装后会是什么样子呢?
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发布时间：2024-10-02 20:43
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时间：2024-10-19 10:26
氮氧化合物其实并不神秘它就是俗称的笑气(LAUGH GAS)，在Nitros Oxide Stsem的系统 中N2O是因高压而形成液态被装在钢瓶内，而内燃机所做的功来自燃料，想要马儿好就一定要给它吃草，燃料就是内燃机的草，增加单位时间内的燃料，自然就能提高车子的性能，问题只是如何让那些燃料完全燃烧而不形成过浓，燃料未 能完全燃烧而成过浓，反而使马力降低，因此必须要有充足的氧气来助燃，和充份的点火。
以技术上来说，要增加燃料很简单，加大油嘴即可，想增加引擎的氧气量就没有那幺方便,TURBO和SUPERCHARGER是 加大空气密度而增加氧气量，高转速引擎，也增加了单位时间内的进气量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高 到10000RPM时，理论上，它增加了一倍的单位时间进气量，而N2O和空气一样并不是燃料，但当温度到达华氏572度 时，N2O就会分解出氧分子，而达到助燃的效果。NOS系统具有两个部份，一为燃料系统，另一为N2O供应系统，两 个都接到进气歧管上的一个特殊喷嘴。
NOS系统，利用一个开关激活NOS，燃料系统的汽油从电磁阀打入喷嘴，另一边N2O也从高压瓶中冲出喷嘴，两者以适 当的比率混合以雾状喷入进气岐管内，在压缩爆炸行程中，N2O因高热分解出氧而使燃烧完全，加大马力。
N.O.S(Nitros Oxide Stsem)的优点：
降低进气温度:N2O从喷嘴喷出时，非常冷，整个喷嘴会结霜，它大幅降低进气温度，使空气密度加大，增加进气量，也 因进气温度之降低而减少爆震的发生，调校的好N.O.S是比较不伤引擎的一种超级动力，使用N.O.S以开关作为控制，不 使用的时候，车子和平常的一样，平时也可以把瓶子取下，周日赛车时，再把瓶子装上即可，费时一分钟。
调整方便:终极改装车N.O.S系统可以很轻易的带来100%的额外马力,或更多,以引擎的承受力为限, 调整N2O和汽油的喷 嘴可在性能与安全之间找到适合自己的平衡点。任何车子都可用，汽车／机车四行程或二行程，Turbo/Super Charge都可 以用，换车的时候把N.O.S拆下，装到任何车上均可，引擎大小不同换喷嘴SIZE即可．
装置费用低:大概找不到比N.O.S还便宜的超级动力了。
目前氮氧增压系统还是一个神秘物，也许很多人听过，但很少有人真正接触研究过，因为不了解它，大家都把它当成鬼 神敬而远之，其实只要使用过N.O.S以后，你会爱上它的，爱上那种像发了疯似的冲力。
注意事项
提升马力以不超过百分之四十，除非你将引擎的所有零件全部加强不然在马路待救援可能会有你的份。尤其是不可随便 的将压力任意的提高，又没有控制好爆震，在一阵爆震声后，引擎就完了。要知道提高增压压力，会导致混合比太稀， 而造成爆震，而爆震是引擎的最大的杀手，因此提高增压压力必定要增加油量。在国外N0S都使用在赛事上。因增加的 马力比例太大，请勿以常态方式在马路上使用，以避免因突起的马力而遭到危险，或被取缔...
PS: NOS 系统 包括－气筒，喷嘴，胶喉，2个SOLENOD VALVE, 调节器， 压力制和续电器
NOS系统每次使用时间不可超过1分钟
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时间：2024-10-19 10:26
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时间：2024-10-19 10:27
还有就是私自改装是犯法的
如果你改装成都N20后性能，根本没一N20好，要差很远，还有就是如果没有改装好那就保费了，发动机这个很容易因为一点小问题，导致致命故障，最还好是由专业改装人士来进行
使用特殊材料改装或更换零件如贵重材料钛合金，加强碳纤维等（消音器严格禁止使用碳纤维）
● 在前轮轴和后轮轴结构中禁止使用轻合金
● 如果安装了转向减速器，该减速器不能代替转向锁死限制零件
3、原厂生产街车改装要求：
1） 重量：2冲程125KG，4冲程162KG，净重不加汽油，验车过磅前可将水箱加满。
2） 噪音测试要求：2冲程102分贝，4冲程96分贝引擎缸径与冲程必须依照原厂的规定，不能做更改，化油器的喷嘴大小可以改变；
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时间：2024-10-19 10:26
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时间：2024-10-19 10:22
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时间：2024-10-19 10:25
氮氧化合物其实并不神秘它就是俗称的笑气(LAUGH GAS)，在Nitros Oxide Stsem的系统 中N2O是因高压而形成液态被装在钢瓶内，而内燃机所做的功来自燃料，想要马儿好就一定要给它吃草，燃料就是内燃机的草，增加单位时间内的燃料，自然就能提高车子的性能，问题只是如何让那些燃料完全燃烧而不形成过浓，燃料未 能完全燃烧而成过浓，反而使马力降低，因此必须要有充足的氧气来助燃，和充份的点火。
以技术上来说，要增加燃料很简单，加大油嘴即可，想增加引擎的氧气量就没有那幺方便,TURBO和SUPERCHARGER是 加大空气密度而增加氧气量，高转速引擎，也增加了单位时间内的进气量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高 到10000RPM时，理论上，它增加了一倍的单位时间进气量，而N2O和空气一样并不是燃料，但当温度到达华氏572度 时，N2O就会分解出氧分子，而达到助燃的效果。NOS系统具有两个部份，一为燃料系统，另一为N2O供应系统，两 个都接到进气歧管上的一个特殊喷嘴。
NOS系统，利用一个开关激活NOS，燃料系统的汽油从电磁阀打入喷嘴，另一边N2O也从高压瓶中冲出喷嘴，两者以适 当的比率混合以雾状喷入进气岐管内，在压缩爆炸行程中，N2O因高热分解出氧而使燃烧完全，加大马力。
N.O.S(Nitros Oxide Stsem)的优点：
降低进气温度:N2O从喷嘴喷出时，非常冷，整个喷嘴会结霜，它大幅降低进气温度，使空气密度加大，增加进气量，也 因进气温度之降低而减少爆震的发生，调校的好N.O.S是比较不伤引擎的一种超级动力，使用N.O.S以开关作为控制，不 使用的时候，车子和平常的一样，平时也可以把瓶子取下，周日赛车时，再把瓶子装上即可，费时一分钟。
调整方便:终极改装车N.O.S系统可以很轻易的带来100%的额外马力,或更多,以引擎的承受力为限, 调整N2O和汽油的喷 嘴可在性能与安全之间找到适合自己的平衡点。任何车子都可用，汽车／机车四行程或二行程，Turbo/Super Charge都可 以用，换车的时候把N.O.S拆下，装到任何车上均可，引擎大小不同换喷嘴SIZE即可．
装置费用低:大概找不到比N.O.S还便宜的超级动力了。
目前氮氧增压系统还是一个神秘物，也许很多人听过，但很少有人真正接触研究过，因为不了解它，大家都把它当成鬼 神敬而远之，其实只要使用过N.O.S以后，你会爱上它的，爱上那种像发了疯似的冲力。
注意事项
提升马力以不超过百分之四十，除非你将引擎的所有零件全部加强不然在马路待救援可能会有你的份。尤其是不可随便 的将压力任意的提高，又没有控制好爆震，在一阵爆震声后，引擎就完了。要知道提高增压压力，会导致混合比太稀， 而造成爆震，而爆震是引擎的最大的杀手，因此提高增压压力必定要增加油量。在国外N0S都使用在赛事上。因增加的 马力比例太大，请勿以常态方式在马路上使用，以避免因突起的马力而遭到危险，或被取缔...
PS: NOS 系统 包括－气筒，喷嘴，胶喉，2个SOLENOD VALVE, 调节器， 压力制和续电器
NOS系统每次使用时间不可超过1分钟
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时间：2024-10-19 10:27
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时间：2024-10-19 10:22
还有就是私自改装是犯法的
如果你改装成都N20后性能，根本没一N20好，要差很远，还有就是如果没有改装好那就保费了，发动机这个很容易因为一点小问题，导致致命故障，最还好是由专业改装人士来进行
使用特殊材料改装或更换零件如贵重材料钛合金，加强碳纤维等（消音器严格禁止使用碳纤维）
● 在前轮轴和后轮轴结构中禁止使用轻合金
● 如果安装了转向减速器，该减速器不能代替转向锁死限制零件
3、原厂生产街车改装要求：
1） 重量：2冲程125KG，4冲程162KG，净重不加汽油，验车过磅前可将水箱加满。
2） 噪音测试要求：2冲程102分贝，4冲程96分贝引擎缸径与冲程必须依照原厂的规定，不能做更改，化油器的喷嘴大小可以改变；
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时间：2024-10-19 10:21
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时间：2024-10-19 10:26
