哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局回家

发布网友发布时间：2024-10-03 02:06

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热心网友时间：2024-10-13 14:45

1941年，KB-520设计局的工程师们在T-54坦克试制完成后，开始陆续返回哈尔科夫，这是战后哈尔科夫坦克设计局历史的新起点。1951年，亚历山大·A·莫洛佐夫带领KB-520的工程师们在哈尔科夫成立了新的KB-60M设计局，莫洛佐夫担任总工程师，开始研发更先进的坦克。

苏联在战后的坦克工业中，T-54(包括T-54A和T-54B)占据了主导地位，但红军对于新型坦克的性能提升有着更高的期待。为此，KB-60M设计局内成立了新的设计小组，由尤·I·巴朗副总工程师领导，着手研发革命性的坦克。1953年，新型坦克的概念研究和初步设计完成，随后在1954年得到高层认可并正式立项，代号为“430项目”。75工厂为新型坦克设计了一款独特的横置式燃气涡轮发动机，其结构革新，体积大大减小。

“430项目”在发展中，同时孕育了更重型的“430U项目”，它计划装备122毫米主炮和强化装甲，虽然在一些参数上接近中型坦克，但其潜力巨大，足以挑战重型坦克的标准。经过多次高层评估，新型坦克的设计在1955年获得批准。1956年，KB-60M设计局发布了正式方案，包括5TD柴油机、先进设备等创新元素。

然而，“430项目”虽具备优秀性能，但并未对T-54坦克形成明显优势，考虑到T-54的改进和T-55的即将生产，莫洛佐夫认为投入量产意义不大，因为新坦克的零部件通用性不足，可能带来后勤和操作上的困难。因此，KB-60M设计局主动放弃了“430项目”，转而投入到新的中型坦克研发工作中，体现了对坦克发展方向的重新考虑和战略调整。

扩展资料

苏联刚刚成立时，根本没有完整的重工业体系，当然谈不上坦克制造了，国内工业企业至多只能偶尔完成一些修理工作。但是，在外国干涉下风雨飘摇的红色政权又迫切装备战斗车辆来加强红军的战斗力。1924年5月6日，国防工业中央管理局在莫斯科成立，这是苏联国家坦克制造工业发展史上的一个重要事件。在这个系统中，成立了一个分管坦克设计和制造的部门，它在1926-1929年间被称为Ordnance Arsenal Trust总设计局(GKB OAT)。