在我国,轻型越野汽车是指
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发布时间：2024-10-04 20:24
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时间：2024-10-05 22:08
“轻越野”在近两年里逐渐成为热门话题，然而什么是轻越野呢？轻越野是指综合路况自驾游，也就是有公路、有土路也有一般山路的行程规划。中越野则是很多视频里可以看到的“和泥式豁车”，说白了就是冲冲坡道、走走烂路；真正重度越野是要下场地的，要到专门的越野场地进行赛事级的操作。
轻越野需要的是SUV，中越野需要的是ORV，重越野需要的是专业改装赛车，就像是达喀尔拉力赛里的那些车子。SUV并不是越野车，只是长得很像而已。SUV和ORV的区别在于车身结构，非承载式车身有高强度框架式底盘，而普通的承载式车身结构没有这套高强底盘。非承载式车身强度很高，用于越野不用担心变形。
为何轻越野的概念重新被提起？近期的长城哈弗、奇瑞捷途和之前的比亚迪唐系列等品牌都在讲轻越野，似乎这些车不再担心消费者把轻越野和高油耗挂钩。其实不难理解，因为哈弗开始全面进入电混化的阶段。比如轻越野的第一款车哈弗枭龙MAX，其搭载的是Hi4智能四驱平台；其耗油量仅仅为百公里五六升，标准低于小型轿车！而且还支持上百公里的纯电驾驶，日常用车不烧油，充电通勤的成本更低。
轻越野的概念会重新被提起，当初搞出SUV车型的目的是与越野车进行区分，让消费者知道SUV省油。而现在有了更先进的节油驱动技术，节能程度超出消费者的普遍预期，所以SUV的功能则可以得到进一步的优化，而参照越野车打造的SUV车型最需要提升的就是越野能力。
讲轻越野的车辆基本都是20万以内的车，比如哈弗枭龙和翔龙系列，奇瑞捷途冒险者等；而超过20万的新车里，讲越野的混动或电动车普遍都采用了非承载式车身。比如坦克300、坦克500Hi4-T，比亚迪方程豹·豹5，仰望U8，北汽BJ60，东风猛士M系列等。这些车的陆续出现说明了中高端SUV下一个阶段的变化，或者称之为进化，中高端SUV主体部分会被淘汰，取而代之的将会是ORV。
越野车最大的缺点是油耗高，其次是重心高。电混车加上非承载式车身依旧会造成油耗升高，但好在中高端汽车用户对于油耗的接受度更高，并且其纯电模式的使用成本依旧低于所有燃油车。下一步需要解决的就是越野车重心高从而影响操控的缺点，可是这些车都有一组很重的动力电池组，这些动力电池组总会有高强度底盘融合，成为这种高大车型的“压舱物”，可以有效车辆车辆的重心。
至此越野车的所有缺点都被克服，所以未来20万以上的SUV有可能陆续被淘汰，这种厢式车型可能出现新的价格分水岭。20万以内会以轻越野的SUV为主，20万以上将会是越野车的天下。
