诺曼底号建造概况

发布网友发布时间：2024-10-09 21:16

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热心网友时间：2024-10-09 21:33

20世纪30年代，大西洋两岸的国家竞相建造大型邮船，以追求更大、更快、更豪华的头衔。面对英国、德国、意大利等国的大型邮船，法国也决定建造一艘吨位超过80,000吨、长度超过1000英尺、航速超过30节的邮船。法国邮船界的首席设计师弗拉基米尔·尤科维奇被邀请进行设计。尤科维奇决定采用“clipper bow”作为船首，以减少高速航行时的阻力。法国CGT公司选择了圣纳泽尔的Penhoet船厂进行建造。

诺曼底号采用了大功率蒸汽轮机作为动力，但是不直接带动螺旋桨，而是带动一套发电机-电动机，然后由电动机来驱动80,000吨的邮船。这个创新解决了困扰邮船设计师们20多年的难题。然而，经济难题也随之而来。1929年大萧条爆发，导致很多邮船项目停滞或被取消。在大萧条中，法国相对幸运，但是经济状况仍然面临挑战。1931年1月，CGT请求法国政府提供财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号。

诺曼底号于1932年10月29日下水，有20万名观众到场观看。法国总统阿尔贝·勒布兰也出席了下水仪式。诺曼底号的船体沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道缓缓地滑入卢瓦尔河。经济状况还未完全恢复，诺曼底号下水之后的舾装工作比较缓慢。船内被装上地毯、镶板和艺术品，装饰大师被再次邀请进行装饰，许多前所未有的豪华装置首次出现在诺曼底号上，如第一和第二烟囱间的运动场和网球场、大型室内游泳池、剧院、柔光照明和室内广播系统、冷暖空调等。

直到今天，诺曼底号仍被国际客船界评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船。尽管当代的大型巡航游船已经是游览工具而非交通工具，但诺曼底号的细节装饰装潢仍然被广泛赞誉。它在当时和现在都是邮船界的经典之作。

扩展资料

S.S. Normandie，诺曼底号游船是划时代的有史以来最豪华的巨型游船，至今仍然给人一种怀疑其是否确实存在过的如同梦幻一般的感觉。吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……被誉为“震惊世界的最豪华最漂亮的邮船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。