滨洲铁路发展历史

发布网友发布时间：2024-10-10 01:57

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热心网友时间：2024-11-20 02:01

滨洲铁路起自中国东北的满洲里，与俄罗斯西伯利亚大铁路相接，历史上曾是中俄合办的中东铁路，1896年清政府与沙俄订立合同，以“中俄合办”名义运营，实则掌控在沙俄手中。目前，哈尔滨至安达段已经升级为复线，这条铁路途经我国重要的木材产地、牲畜养殖区和石油基地，对黑龙江省物资外运具有重要意义。线路东端与滨绥线（芬河）及滨北线（安达）、拉滨线相连，通让线在大庆交汇，平齐线和齐嫩线在齐齐哈尔昂昂溪附近接入，森林铁路则连接牙克石的根河。

滨洲铁路从哈尔滨延伸至满洲里，是中东铁路西部的重要干线，又称“哈满线”或“西部线”。在东北沦陷时期，它被称为滨洲线，全长934.8公里。哈铁分局负责哈尔滨至安达站以西的管理，包括松北、庙台子等站和松南、万东线路所，以及西庙台支线路段。该线路于1898年3月设计，同年6月在两端开始施工，1900年4月完成哈尔滨至安达站的铺轨，占地916.53垧。1902年1月临时运营，1903年7月正式投入运营。在日伪时期，滨洲线经历了一系列改造，钢轨型号和列车速度都有所提升。

新中国成立后，滨洲铁路经历了多次技术改造，特别是松花江大桥，作为哈尔滨铁路局早期的重要工程，历经沧桑后于1962年进行加固。1983年开始建设哈尔滨至安达的复线，至1985年，复线已铺通121公里。这段时期，滨洲线设备得到显著改善，列车运行速度和牵引能力都有所提高，成为哈尔滨铁路局旅客列车的主要运营线路，为东北老工业基地的复兴做出了贡献。

滨洲铁路作为中国铁路历史的一部分，见证了中国近代和屈辱的历史，也激励着中国人民不断进取。它不仅是交通的动脉，更是历史的见证者，承载着中国铁路发展的艰辛与辉煌。
扩展资料

滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。线路自哈尔滨站起，向西偏北行进，经肇东、安达、大庆、泰康、让胡路、昂昂溪，由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨；在扎兰屯站与阿扎地方（阿荣旗—扎兰屯）铁路接轨。滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉。