军都山隧道如何应对地质条件复杂的施工挑战?
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发布时间：2024-10-09 13:28
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时间：2024-12-13 13:47
军都山隧道进口端的挑战与施工策略
军都山隧道的初始部分长达670米，其中170米的拱部穿越了浅埋和黄土砂层，且需通过中等密实的细砂层，地质条件极其复杂。特别地，地下水位位于边墙中部，这使得自然拱的形成变得不可能，对于国内隧道建设来说，这是前所未有的工程难题，成为施工过程中的一大考验。
针对黄土层，施工团队采用了多种创新方法。首先是小导管超前支*，通过小导管强化支护，随后是小导管注浆超前支*，进一步加固结构。最后，插板法的应用也为隧道顶部提供了低强度的混凝土保护拱。在含水黄土段，他们采用洞外井点降水技术，共设置18个降水钻孔，安装9台潜水泵降低地下水位，确保施工区域的干燥，顺利穿越了只有3.6米覆盖的浅埋地带。
对于其他断层和破碎带，施工团队采取了严谨的策略。他们坚持“短进尺、弱爆破”，并借助钎探和物探手段进行地质和水文预测，依据这些信息进行施工，以保证工程的稳定性和安全性。
军都山隧道于1985年1月开始建设，经过四年的艰苦工作，于1989年正式通车，这段隧道的建设展现了我国在复杂地质条件下的隧道施工技术与管理能力。
扩展资料
军都山隧道是中国第一座重载铁路双线隧道，位于北京市延庆县东南，燕山北麓，大秦铁路延庆车站与铁炉村车站之间。全长8460米，仅次于米花岭隧道，是我国已运营的第三座长大铁路隧道。
