摩托车需要定期详细保养吗?
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发布时间：2022-05-09 09:57
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时间：2024-01-29 22:40
摩托车车身的保养:
摩托车车身外壳覆盖件表面主要有镀铬和镀锌2种金属镀层保护膜，其次一些壳体部件采用喷、烤漆涂层。平时应注意金属镀层表面不要接触强酸和强碱，镀铬件表面应保持干燥，在阴雨天气里应注意避免镀铬件吸潮，表面氧化腐蚀，应将金属涂层表面的灰尘或雨水及时擦洗干净。
当车身某些电镀装饰件(镀铬或镀锌)因长期阳光暴晒、风吹雨淋及室内潮气侵蚀，会不同程度地产生锈蚀或锈迹斑，保养时可采用简单的方法清除，这既不影响壳体表面光洁度，又对电镀层表面起到良好的除锈效果。取少许醋酸铵(醋酸铵为白色粉状体)放入清水中，醋酸铵与清水的比例为1：5左右，待在水中充分溶解后，加温至50℃左右即可使用。用干净的软布蘸些醋酸铵溶液，在车身锈蚀部位反复来回揩擦，直至锈斑逐渐消失为止。
擦洗车辆时要注意不能使用汽油、煤油、柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂，为保持车身表面镀层的光亮度，清洗车辆后应再用车用光蜡进行抛光处理，因为专用防护光蜡的作用不仅使漆膜层光亮，更重要的是可防止漆膜层早期产生老化龟裂，并长时间保持光泽和明亮度。
摩托车轮胎的保养:
摩托车前、后轮胎的性能好坏，关系到发动机的动力输出效果，对摩托车的耗油影响较大，同时对与路面的附着性及车辆的索引力、制动性、通过性也都有较大的影响，所以经常检查轮胎的使用情况和胎内气压是非常必要的。若发现轮胎气压过低，有可能胎体已划伤、刺伤，要及时修补处理。对于轮胎的磨损也需格外加以关注，行驶路况差时对轮胎的磨损非常大，尤其外胎面纹路的磨损、纹路间留嵌的石沙、异物，均会导致轮胎橡胶面层被直接破坏以及产生早期的损坏。
轮胎使用过久，容易变硬面脆裂，同时与路面的安全摩擦系数会大大降低，而且行驶中也较易被划伤、刺漏、爆胎等，所以应根据胎纹的磨损状况，及时更换新轮胎。车辆不宜经常露天停放，会因长期遭受风吹雨淋、阳光爆晒，导致橡胶轮胎产生早期变质老化，另外轮胎应尽量避免与油污及有害化学物质接触，以防橡胶层表面龟裂损坏。
在日常行驶中，不仅在夏季高温天气里经常发生爆胎现象，且在其他季节里也会发生爆胎现象。
造成行驶中爆胎的问题的主要原因有：1)车胎慢性漏气;2)车胎快速漏气;3)车胎被尖锐物刺伤，撞击时引起车胎爆胎。
摩托车火花塞的保养：
火花塞是摩托车发动机的重要部件，也是确保燃油混合气正常燃烧和发动机正常运转的重要保障。目前，火花塞型号繁多，但根据火花塞的热值不同，可分为冷型、中型、热型3种类型不同的热值火花塞。对于高压缩比、高转速的发动机宜选用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜选用热型火花塞，两者之间还有中型火花塞可选用。如果发动机气缸因性能比下降，其火花塞易产生积碳和油污，应选热值为中型或冷型的火花塞，以提高火花塞抗积碳及油污的能力。
日常维护时，一定要根据车辆所核准的型号类型来更换或选配火花塞，同时也应格外注重产品的品质和质量。比如同类型的火花塞，质量和使用寿命也存在差异，特别是一些价格低廉、质量较差的火花塞，在使用过程中会明显发现，其中心电极端面会逐步向圆弧开关变化，而且侧电极也会向凹弧形状变化，造成电极间隙增大，减弱放电时电火花的强度，直接影响发动机的工作状态。
摩托车在正常行驶过程中，若产生起动不良、怠速不稳定、起动后自行熄火、行驶车速不稳等故障时，应首先检查火花塞的性能是否良好。拆下火花塞观察，在正常点火的情况下，电极表面应呈现棕红色，如果电极呈发黑碳状，即有积碳存在，说明混合气过浓、燃烧不充分，会直接影响火花塞的跳火功能，甚至导致断火。
当清理火花塞的积碳时，可用废钢锯片刮净*电极凹槽和L极的积碳，清除干净后，应重新调整火花塞间隙。如果火花塞电极易潮湿或烧结呈现灰白色，说明火花塞热值不相匹配，应更换相适应的火花塞;如果火花塞电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈现白雾状态，说明火花塞选型过热;如果火花塞电极间及绝缘体裙部有黑色条纹存在，说明火花塞已经产生局部漏电现象，应及时更换。
摩托车机油滤清器的保养：
机油的作用不仅是在发动机中、在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜进行有效润滑，减少机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。日常使用的机油粘度大，杂质含量较高，为提高机油的滤清效率，机油滤清器可以起到很好的过滤网作用。
机油滤清器一般为为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器3种。集滤器安装在机油泵前油底壳中，通常采用金属滤网式。机油粗滤器安装在机油泵后和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式等，通常采用的是微孔滤纸式。机油细滤器安装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式2种。在更换过2~3次机油时，应同时更换机油滤芯，而且纸质机油滤芯要比普通的机油滤网过滤效果好，如铃木系列的车型基本都专门配有纸质的机油滤芯。
机油滤芯的更换时间原则上300h左右，但在日常使用过程中机油的品质和清洁度也会影响到滤芯的更换时间。若机油品质差，相应的更换机油时间就缩短;而机油品质高，其更换时间就可适当延长。在日常维护中还应注意，在更换机油滤芯后，同时还要清洗机油滤网，否则会产生机油滤网阻塞故障，造成机油泵供油不足或无法供油，从而导致连杆与配气机构的损坏或工作异常。
摩托车空气滤清器的保养：
摩托车空气滤清器是防止尘土进入化油器和气缸的屏障部件，也是摩托车发动机的循环呼吸系统，一旦空气滤清器破损，行驶中的灰尘就会通过化油器进入气缸，从而引起气缸和气门的异常磨损，行驶中的灰尘就会通过化油器进入气缸，从而引起气缸和气门的异常磨损。当空气滤清器严重堵塞时，会造成发动机起动异常、动力不足和油耗增加的故障，同时排气管也会冒黑色烟雾，所以当车辆达到一定的行驶里程时，应及时按规定对空气滤清器进行清洗和保养。
将空气滤清器滤芯放在洗涤剂溶液里浸泡30min并轻轻搓洗，除尽污物后再用清水冲刷干净，如果滤芯脏污情况较严重，可将延长其浸泡时间(如果空气滤清器采用纸质滤芯，切莫使用液体清洗，可用自行车打气筒或电吹风按滤芯进气的相反方向吹气除尘)。滤芯冲洗干净后应放置在通风处晾干，待完全干燥后在滤芯表面滴润滑油或齿轮油，最后应按拆卸时的相反顺序安装。安装位置要求正确无误，若安装不到位或反方向错位，空气滤清器将不会起到滤清的作用。
摩托车化油器的保养：
化油器的主要污染源来自于油箱中的汽油，汽油主要通过放油开关上的滤网和滤杯的双重过滤进入化油器，再经过浮子室的沉淀，最后进入分配量孔。摩托车一般行驶10000km不会有影响，而当发动机运行时感到加油性能欠佳，加速性能较差时，需要清洗和保养化油器。但清洗过于频繁，会影响其内部及周边连接的密封性和汽油雾化效果，使油耗增大。
清洗化油器最简便有效的方法是先将化油器的油路开关关闭，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺钉，将化油器内的燃油全部放净后，再打开油路开关，待有燃油流出后，即可向节气门外壁的排*不停地吹气(打气筒打气)，这样杂质和水珠就会从化油器底部的放*自然喷出，如此重复操作几次，就可以将化油器浮筒内沉淀的杂质和水清除干净，待完全排净后再将底部螺钉拧紧即可。
摩托车蓄电池的保养：
应不定期检查和清洁摩托车车载蓄电池，尤其是应对残留在蓄电池电极桩柱上的硫酸腐蚀物及时清理。在清理过程中，应用碱性除污清洁剂清洗铅桩头及接线柱，当擦拭干净后，可在电极柱上涂摸1层薄黄油或凡士林加以保护。为了避免蓄电池短路现象，在拆洗蓄电池桩头前，应将所有车载灯光电器关闭，而且应先拆蓄电池负电极桩头再拆正电极桩头，再进行清洁处理。
通常每3个月应检查1次蓄电池电解水液面，如果液面低于最低值(LOWER LEVEL)时，需及时添加蒸馏水至高洲液面线，加水后应该进行补充电。另外，对于免维护蓄电池而言，除了免加水外也应定期补充电量。当长期不使用摩托车时，应在停止使用前补充电、把蓄电池拆下，放置在通风干燥处，并每月补充1次电。
扩展资料：
摩托车的报废标准：
1，累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车、三轮摩托车，以及边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车，就会被报废处理。
2，使用年限达到10年的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车、边三轮摩托车，还有使用年限达到9年的正三轮摩托车。
3，摩托车损毁严重，根本无法修复的。
4，车辆燃油消耗量超过国家相应排量要求20%以上的。
5，摩托车出现故障，在经过修复之后还是没办法达到国家机动车安全技术要求的。
6，摩托车排放污染物含量、噪音达不到国家或者地方排放标准的。
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时间：2024-01-29 22:40
摩托车需要定期保养，不做保养会有安全隐患。
1、一级保养：当摩托车行驶一定里程（一般为1000-2000千米）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车子外露的螺栓、螺母。
2、二级保养：以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。
3、*保养：以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫*保养。*保养一般在6000-10000千米后进行，最好是到特约维修站进行检查。
扩展资料：
一、摩托车发动机的选购：
发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。
接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。
二、驾照：
根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》所示能驾驶摩托车的驾驶证有D、E、F三类。其中D类能驾驶E、F类；E类能驾驶F类；F只能驾驶F，无其他准驾车型。
三、故障排除：
排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。
排气管冒黑烟
检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。
发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。
排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
动力不足
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
参考资料：百度百科--摩托车
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时间：2024-01-29 22:41
1、摩托车需要定期详细保养的。摩托车在使用过程中，各相互运动零部件会因摩擦而逐渐磨损，各紧固件因长期震动而会产生松动，有的零部件会生锈，有的管道会被脏物堵塞，摩托车的操作性和安全性能就会下降。
2、因此摩托车必须进行经常性的保养作业，以保持整车的技术状态完好，保障行驶安全，延长车辆使用寿命。
扩展资料：
摩托车保养的注意事项
1、空滤、化油器与机油滤芯的清洗：每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。
2、链条的保养：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。
3、车外壳的保养：车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡。
参考资料：百度百科-保养（含摩托车）
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时间：2024-01-29 22:41
摩托车在使用过程中，为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成（部件）有良好的工作性能，必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、*保养。
一、一级保养
当摩托车行驶一定里程（一般为1000-2000千米）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：
链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。
清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。
清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。
检查全车电缆线接头的接触是否良好。
检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。
对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。
更换机油。
二、二级保养
以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：
清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。
检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。
检查并调整断电器的触点间隙。
检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。
应检查调整气门间隙。
适当调整后减震器调整座的位置。
检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。
三、*保养
以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫*保养。*保养一般在6000-10000千米后进行，最好是到特约维修站进行检查。
分解发动机，清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。
分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。
检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。
分解方向柱组合，清洗方向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。
分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。
检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。
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时间：2024-01-29 22:42
摩托车保养包括每日的例行保养，一级保养，二级保养。
例行保养是在每天骑行后做的保养。主要是以检查为主。看螺丝是否松动，喇叭灯光是否正常，有无漏油，轮胎气压是否过低等等。
一级保养是每行驶1000公里后应做的把保养。内容是：检查前后制动的灵活性和可靠性，清洁断电器，检查蓄电池，检查全部电线接头，检查前后减震。
每行驶3000--5000公里后，应进行二级保养：1.按一级保养项目做，2.清除火花塞，燃烧室，活塞顶部，活塞环槽，排气管，消声器和气缸各孔的积碳。3.清洗油箱，油箱开关和化油器，用打气筒将化油器各孔吹通。4.检查润滑前后轮轴承，调整辐条松紧及链条松紧。5.清洗变速箱并检查各齿轮磨损状况，同时更换润滑油。6.清洗空滤器。
摩托车的保养周期说明书上应该有，应严格执行。如果经常在尘土较大或不好的路况下行驶，或经常全开油门的情况下，保养周期还应该缩短。
只有保养做好了，你的驾驶才能舒心安全。祝一路顺风！
