L-15教练机结构是怎样的?
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发布时间：2022-05-07 22:43
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时间：2023-11-18 11:41
L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L－15教练机
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时间：2023-11-18 11:41
L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L－15教练机
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时间：2023-11-18 11:41
L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
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时间：2023-11-18 11:41
L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
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L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
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L－15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地。飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
该机的发动机推力2×4200千克，正常起飞重量6800千克，最大起飞重量9800千克，最大飞行速度1.4倍音速，实用升限16000米，着陆速度220～234千米/小时，起飞滑跑距离200～238米，着陆滑跑距离593～669米，机体寿命可以飞行10000小时。
该机的特点很突出，飞行视线宽广、具有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其他机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好和使用寿命长等。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
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