南京扬子江隧道的世界先例

发布网友发布时间：2022-05-23 21:02

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热心网友时间：2023-11-27 08:08

南京纬三路过江隧道是世界上同类隧道中规模最大、长度最长的，在大直径盾构隧道中，这是世界上埋深最大的。
与已建成的纬七路长江隧道相比，纬三路隧道的地质和水文条件更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙，严重时会导致地层塌陷。尤其是江底的基石，其强度相当于混凝土的4倍。为此，两台盾构机先后更换了1000多把滚刀，每把滚刀重达267公斤。
“双线”盾构隧道的贯通，标志着由中交天和自主研发的国内大直径盾构机经受住了严酷考验，标志着我国在大孔径、复杂技术盾构机研制上取得了重大突破，这一市场也从此打破了国外垄断。据悉，这种由中国人自主研发的超大型盾构机已经走出国门，目前有40%的订单都来自日本、新加坡等国外客户。
与国外同类型隧道掘进机相比，“天和号”除了能积极应对砂卵石、粘土、泥岩、砂岩和超高水压等复杂地质水文条件外，更是首创多项先进技术达到国际领先水平——
中国首台拥有自主知识产权、目前国内最大的泥水气压平衡复合式隧道盾构机，是世界上技术最前沿的产品；
刀盘配置717把刀，刀具数量高出现有的盾构机刀盘，位居国内第一；
初装切削刀掘进距离是同类地质条件现有隧道盾构机的3倍；
创造性地设置可推出式滚刀，延长了掘进距离，属于世界首创；
通过移动驱动部的带动，总重达1000余吨的刀盘可伸缩100毫米，大幅缩短换刀时间，这项技术是首次在超大直径隧道掘进机上使用；
超大型掘进机专用的管片起重搬运系统、口子件起重系统、泥水管吊运系统，以及直径14米以上隧道掘进机推进油缸，均属于国内首创；
饱和潜水作业人形闸、刀具切削面可视摄像系统，突破性的实现了国际首创……
据悉，“天和号”盾构机已经取得了国际首创技术5项、国家级发明专利和实用新型专利各9项，并由此获得了“2013年度江苏省首台套重大装备及关键部件”和“2014年度江苏省科学技术奖一等奖”。
1825年，马克·布鲁诺尔第一次在伦敦泰晤士河下用一个断面高6.8米的矩形盾构机修建了第一条盾构法隧道。190年后，中交集团在长江底，用直径14.93米的中国自主研发制造的盾构机，挖出了世界级的工程。在全球，机器制造每天都在创造着奇迹，中国重器“天和号”让国产超大型盾构机家族又添了一名新“丁”。