与新奇骏同平台打造,16万起或许有戏,三菱新欧蓝德来了

发布网友发布时间：2022-05-23 15:07

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热心网友时间：2023-10-26 14:13

当前很多车企都将旗下车型换代周期缩短至4-5年，甚至有的品牌会更早，力图迎合最新市场趋势，不过三菱却任性甚至不思进取，旗下最走量的欧蓝德一卖就是8年，当同时期竞品已进行了两代产品更迭，欧蓝德新一代车型终于要来了。从外媒Alllcarnews日前在海外社交媒体曝光的实车来看，新欧蓝德外观风格发生了巨大改变，新车定位或将从紧凑型SUV升级到中型SUV。外媒表示，新车将与日产新一代奇骏基于相同平台打造。

作为三菱最新产品，新一代欧蓝德明显采用了三菱e-Yi概念车设计语言，分体式前灯组和X形前脸造型被保留，这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。目前三菱官方并未公布该车车身参数，不过外媒表示，新欧蓝德定位或将从紧凑型SUV升级为中型SUV。

由于雷诺-日产-三菱结盟，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，并有望搭载一套插电混动系统，纯电续航里程或在70公里左右。在燃油发动机部分，目前暂无官方消息流出，不过从传言的几个版本来看，新一代欧蓝德或搭载1.5T、2.0升和2.4升发动机。

编辑点评：

配图为现款国产欧蓝德

尽管是三菱在国内的主力车型，但现款国产欧蓝德在市场中早已被边缘化。相比竞品，该车可提供的动力系统仅有两款输出不算强劲的自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，诞生于8年前的它在车身尺寸方面目前也仅是中等偏下水平，暂且不提视觉设计层面的审美疲劳，欧蓝德在市场中几乎没有可以与竞品抗衡的亮点。仅能通过自降身段作为最后的杀手锏，入门车型不到16万元的官方售价，支撑着欧蓝德在今年前10月取得了月均4000台左右的销量。虽然抱上了雷诺-日产联盟大腿，但三菱在汽车业务上的投入显然在内部并没有获得太大支持。新一代欧蓝德不出意外会继续引入国内，但以三菱目前的办事效率，或许不会太快与国内消费者见面。

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