发布网友 发布时间:2022-05-20 23:50
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热心网友 时间:2023-10-09 08:02
临近年底,各大汽车厂商也是使出浑身解数去冲量,即使传统的“金九银十”销售旺季已过,但这也不能阻挡汽车市场的火热程度。据乘联会数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆,同比增长8.0%,环比增长4.5%,前11个月累计增速收窄至-8.3%。
其中,11月份SUV销量96.4万辆,同比增长9.3%,环比增长2.8%,并不断拉近与轿车领域的距离,成为增速最快的细分市场。其累计销量786.8万辆,同比下降3.7%,销量仍在稳步上涨。
具体到排名,11月SUV销量榜单前15名中,本田无疑是最大的赢家,3款车型上榜。而自主品牌SUV的表现依旧较为抢眼,前10名中牢牢占据5席。而豪华品牌阵型方面,只有 奥迪Q5L挤进了榜单的前15名。接下来,我们就对其中的车型进行简单的点评和分析。
哈弗H6,冠军宝座难以撼动
哈弗H6在换代后销量一发不可收拾,在11月份继续稳坐SUV销冠的宝座,月销量达到了54306辆,与第二名的长安CS75拉开了21779辆的距离,这就是王者的实力。除了品牌影响力、口碑、售价亲民等因素之外,“三代同堂”的销售策略,再加上衍生的Coupe车型,能给予消费者更丰富的选择性,这也是其他车型无法比拟的。
比亚迪宋是销量榜单上的新晋车型,本月销量为21264辆,排在了第4的位置。高颜值是其的一大特点,先进的车机系统也令其有着其他车型难以媲美的智能科技体验。目前,宋经典版、宋Pro、宋PLUS已经组成了一个完整的产品系列,并覆盖了新能源车型,实力是相当出众的。
合资车型,牢牢守护6-10名
途观老矣,尚能饭否?以其销售18616辆同比增长18%的成绩来说,对于一款已经上市3年还没能迎来中期改款的车型来说,已经相当不容易了。途观L的热销是在“以价换市”的基础上实现的,长期下去这是不利于品牌的发展以及产品的溢价能力,途观一车难求并要加价的时代一去不复返。
奇骏已经临近产品周期末端,但销量还能保持着微增长,这已经实属难得。虽说其搭载的自然吸气动力系统在涡轮增压时代有些格格不入,但胜在动力输出足够平顺舒适,加上舒服的大沙发座椅,还是很符合家用车的定位。
瑞虎8厚积薄发,第二梯队竞争激烈
如果说比亚迪宋是属于一鸣惊人的类型,那么瑞虎8则是厚积薄发的一类。在上市之初它的销量就稳定维持在1万辆左右,而进入榜单最少也要有1.5万左右的销量。产品策略上,奇瑞也使用了瑞虎8+PLUS的双车布局,价格存在一定错位,能覆盖更为广泛的消费群体,给予用户更丰富的选择。
奥迪Q5L是榜单唯一的豪华品牌SUV,连宝马X3和奔驰GLC都有所不及。实际上,奥迪Q5L在年末冲量,巨大的终端优惠下销量得以释放也是意料之中的事情。如果说宝马X3主打的是操控,奔驰GLC在豪华方面有着很高的造诣,那么奥迪Q5L则是呈现出较高的性价比和均衡的产品能力。
相比于轿车市场,SUV销量榜前10名的车型基本是榜单中的常客,而第二梯队的瑞虎8无疑是一匹黑马的存在。令人意外的是,榜单上没有了小型SUV的身影,这难道是消费升级的一种体现?你们觉得呢?
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