如何定义汽车「急加速」和「急减速」?

发布网友 发布时间：2022-05-23 11:05

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热心网友 时间：2023-10-20 22:54

汽车的急加速与急减速的工况在发动机标定的时候已经考虑，而且上面的描述比较宽泛，是电子油门么？若拉线式油门标定中没有油门踏板加速度这一工况输入条件，但空气流量计与氧传感器对应的数据与节气门开度，喷油量具有一定函数关系，上述问题不用担心；实际还是只能用加速度来标示，一般测试百公里加速、百公里刹车，还有赛车数据采集等等都是用“X倍重力加速度来表示”（G值）。加、减速用的是一维的加速度数据，赛车的数据采集则会用到平面二维的，除了反映速度变化，还可以反映车辆过弯承受的侧向力。另外，用G值来做单位比较常见，但是加速度本身是有其他可用单位的。根据你的描述可以把人的神经反应时间和路况情况，系统能提供的最大加速度等因素考虑进去，所谓的急加速目的应该是你要确定在什么样的情况下完成什么样的动作，达到什么样的效果。可以做个简单的加速度时间图。从边界条件，来确定急加速或者急减速.这里既然是研究人的行为的，以加速度大小衡量有些不太对，比如一个1.0排量的发动机油门踩到底可能还不如一辆跑车踩一半，所以我认为以当时加速度比上该档位的最大加速度（负荷和路面条件不变情况下）的百分比来衡量比较恰当，具体的值没有参考，但我觉得怎么也得是百分之八十以上吧。

热心网友 时间：2023-10-20 22:55

在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，即燃油没有全部用来做功，而是产生了大量的废弃物，不但污染了环境，还使优良的发动机显得费油了。相反，在紧急减速时，燃烧室中燃油少，空气过多，混合气中空气浓度超过了临界点，产生暂时的熄火效应，因此产生大量炭氢化合物，导致油耗上升，污染环境。急加速会造成燃油和空气的比例失调燃烧不充分发动机会把没有燃烧完的油料排出去打个比方说你骑自行车用力猛蹬提速后再减速在加速在减速骑一会就会觉得很累如果你平稳的骑行走同样的距离你会觉得很轻松而车量的发动机需要燃油才能完成这一切所以就会废油.

热心网友 时间：2023-10-20 22:55

单次评分根据急加、急减、超速、夜间驾驶、疲劳驾驶、以及驾驶平滑度等进行计算，该种计算方式更加贴近用户的实际驾驶评分，车挣倡导“绿色出行，安全驾驶”

平稳指数：通过将车主的驾驶速度与后台预测模型进行匹配，速度值越平稳越连续，波动性就越小，则平稳指数就越高，相应的得分也就越高。

扣分标准：单分评分的扣分标准是根据后台接收到您的车辆数据及当时的车辆状况进行计算，有一套完整的计算方案.车挣里有重力传感器，车挣那边设置的值要你加速就加速，要你急刹就是急刹，还有就是那个油耗一点也不准，根本就是小学的计算公式，用行驶里程处理单次着火到熄火的时间，没一点技术含量！