京杭大运河的水利文化内涵体现在哪些方面?

发布网友发布时间：2022-05-23 05:30

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热心网友时间：2023-10-14 11:02

作为古代人工运河的大运河，充分利用了自然水域发展航运。在开挖运河之前，先根据地形来设计运河线路，巧妙地把天然的大小河道湖泊洼地串联起来。

这样，不仅节省工程量，同时使运河水源也有了保证。邗沟、鸿沟、通济渠、京杭运河等人工运河都充分体现了这个特点。

运河水源系统多元化，也是它的水文化内涵之一。邗沟的水源来自于长江和淮河。鸿沟的水源来源，除了黄河与淮河外，黄淮之间的许多湖泊和支流河道，都是鸿沟的水源。

淮河流域段的京杭运河水源更为复杂，山东省济宁境内因地势高运河水靠闸控制，所以称“闸漕”，水源除引汶、泗两条河水外，还有145个山泉供水。

苏鲁两省边境段运河称“河漕”。因运河是借黄河行运的。苏北南段运河称“湖漕”，因为该段运河靠湖泊供水。

运河水利工程技术先进，主要项目包括河道、闸坝、护岸与供水等项工程。在秦汉时期，是用斗门来调解水位。

至唐代，除了斗门还在使用外，在运河上出现了堰、埭建筑物。唐代后期，斗门又逐步向简单船闸演变。

至宋代，再用水力、人力或畜力拖船过堰的办法，已不能适应宋代航运事业发展的需要，于是，劳动人民就在运河上创建了复闸和澳闸。

复闸即船闸，创建于984年，这座船闸，史称“西河闸”。宋代人用船闸代替堰、埭，这不能不说是运河工程技术史上的一大创举。

澳闸就是在船闸旁开辟一个蓄水池，将船闸过船时流出的水或雨水，储入水澳，当运河供水不足时，再将水澳里的水提供给船闸使用。澳闸解决了船闸水源不足的问题，也是运河工程技术的完善与进步。

元明清三代对京杭运河的开凿与整治工程作出巨大贡献的人有，科学家郭守敬，名臣宋礼、潘季驯、靳辅等人，以及汶上县老人白英。

尤其是明代永乐年间，工部尚书宋礼，采用白英的建议，引汶泗水济运，创建南旺运河水南北分流枢纽工程，解决了南旺运河水源不足的问题，受到后人的称颂。

创建运河南旺分水枢纽工程，使明清两代会通河保持勃勃生机，它是我国运河天人合一治水模式的一个典型示范，客观上符合水资源循环利用规律。

苏北黄淮运交汇的清口河道曲折成“之”字形运河，是明清两代人民精心治理演变，逐步创造而成的一项伟大的航运科技成就。

江南漕船北上要翻过黄河进入中运河，必须通过清口盘山公路式的“之”字形运河，行程10千米，平均需要三四天时间，逆行需要人拉纤，走得很慢，下行如同坐滑梯，异常惊险。

在古代，我国人民巧妙地运用各种挡水的闸坝工程*，创造出“之”字形河道，延长行程来减缓河水流速，保障航行安全，这是我国航运史上又一大创举。