三菱机头怠速马达清洗的时候弹簧掉下来是正常的吗?
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发布时间：2022-05-17 07:50
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热心网友
时间：2023-10-13 18:08
怠速电机坏的表现
怠速电机根据汽车怠速时的发动机负荷，通过步进电机调节怠速气孔的面积，控制发动机进气管的进气量，然后ECU根据进气量信息控制喷油量，从而调节发动机怠速转速。由于怠速电机控制怠速空气流量，因此很容易脏，一旦有过多的灰尘进入怠速电机，就会影响怠速电机的精确控制，还可能会导致怠速马达损坏。怠速电机坏了，会影响汽车怠速运转，汽车可能会出现启动困难、怠速不稳、怠速抖动、怠速熄火、加速缓慢等现象。
怠速马达拆解图
怠速电机一旦损坏，需要及时进行更换，但更应该在平时注意怠速电机的清洁，避免积碳灰尘堆积造成损坏。怠速马达是精密部件，清洗时需要将马达圆锥头朝下，再用清洗剂喷射圆锥头及套管部分积碳，然后擦净，这样可以避免清洗剂流入马达内部造成损坏。
一、节气门积碳的形成
电喷发动机运行时,可燃气体在气缸内燃烧后产生的废气,会有一小部分通过进气门、进气管道在节气门处生成积炭。发动机熄火后,进气管中的机油蒸发会冷凝成液体，积存在节气门]体中。另外,空气在经过空气滤清器,尤其是使用时间较长的空气滤清后,未被过滤干净的杂质会残留在节气门体中。这些杂质积存时间久了,就会在节气体处形成积垢，造成节气门脏污,开关阻力增大,发动机怠速不稳等故障。
节气门体参照图
二、怠速马达的清洗
检查怠速步进电动机表面积炭,使步进电动机空气调节头向下,用适量清洗剂均匀地喷涂在怠速步进电动机密封带、怠速步进电动机表面、怠速步进电动机空气调节头、怠速步进电动机安装孔和安装表面(注意不要将清洗剂喷入到怠速步进电动机上部的线圈部分),然后用棉布将空气调节头以及伸出部位擦拭干净
注意；在清洗怠速马达时要把怠速马达上的胶圈取下（清洗剂会“咬”胶圈，会使胶圈变硬密封不好）：怠速马达装回原来位置时，不要忘记怠速马达上的胶圈
三、节气门位置传感器的检测
在停机状态下用万用表连接节气门位置传感器，用手均匀旋转节气门旋架，检测万用表电阻或电压读数是否均匀变化，从而判断节气门位置传感器是否失效。还可以用故障诊断仪检测发动机怠速工况，分析怠速马达是否失效。
热心网友
时间：2023-10-13 18:09
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
