上汽大众威然狙击别克GL8,高端商务MPV市场再起波澜
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发布时间：2022-05-19 00:26
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时间：2023-11-24 10:34
所以借此机会，我们也来聊聊这款MPV（为了行文方便，下文统一使用中文名称“威然”）。
威然到来的背景环境
先说市场大背景。
2020年的车市并不太平。一方面，从2018年下半年开始，车市整体增速开始下滑，这种情况一直持续，并没有好转的迹象；另一方面，年初受到疫情的影响，车市遭遇二次打击、整体销量骤减。虽然4月车市情况相对已经有所缓解，但想要回归到正常水平，仍需要一些时间。
来源：乘联会
而在这种情况下，三大主流细分市场之一的MPV板块，更是不幸成为了“重灾区”：据乘联会发布的相关数据显示，在2020年第一季度，MPV市场整体销量同比降低50.3%，市场占有率仅占6.1%，整体形势并不乐观。
再看大众汽车在MPV市场的表现。
不同于在轿车和SUV市场的“大杀四方”，大众汽车在MPV市场并不非一帆风顺：在2007年的时候，上汽大众就推出途安，这款车在欧洲市场上市第一年就售出25万辆且进入畅销车前十名，但是在中国市场，“途安式胜利”并没有奏效，销量迟迟没有什么突破，即便是后来改款时进行轴距加长，并采用降价增配的方法，但销量还是在中下游徘徊，依旧没有什么起色。
途安没能成功，大众汽车又在2012年引入夏朗，采用全进口的方式销售，同样把别克GL8视为主要竞争对手，但非常可惜，夏朗的销量同样不够理想，最近更是传出夏朗有可能在2020年底退出中国市场。
大众汽车在MPV市场的两次尝试，均未能取得理想效果，再加上现在MPV市场整体情况并不友好，这些都为上汽大众威然的到来，写下两大难题。
威然的机遇大于挑战
但必须要强调的是，威然所面对的机遇，是要远远大于挑战。
首先，虽然整体车市、包括MPV市场的环境并不友好，但在高端MPV市场仍有机会，其中最具代表性的别克GL8，在2020年1月份成功登顶MPV市场销冠、在2020年第一季度中，别克GL8累计销量仅次于神车五菱宏光，日子过得依旧滋润无比。
其次，此前无论是途安还是夏朗，成绩不理想的原因主要是由于定位问题：比如途安，上汽大众一直强调途安是源于轿车却具备MPV的大空间，但是事实上，途安的表现与之有着明显温差；夏朗则是在家用、商务MPV市场左右徘徊、摇摆不定。
而上汽大众威然的定位则非常明确、目标清晰，主要面向高端商务MPV市场，同时威然也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。
威然PK GL8
两款车先做一个简单的对比。
首先在外观方面。
威然前脸使用了类似于全新一代途锐的设计风格，中网多横幅镀铬饰条粗壮有力，赋予整个前脸精致、大气的视觉感受；侧身没有使用过于平直强硬的线条，而是从车头部分平滑过渡至尾部，整体造型优雅流畅；尾部镀铬饰条贯穿两侧灯组，“威然”英文标识也进一步证明自己的尊贵身份。
别克GL8换代之后，已经走上年轻化道路，商务气息已经大大减弱，但是整车气场仍在。综合对比来看，威然与GL8不分上下。唯一不同的是，得益于更为流畅的车身处理，威然看上去更年轻运动，对于一些年纪稍小的企业主来说，这样的设计处理或许更有*力。
其次内饰方面。
威然使用了大众家族最经典的设计风格，并且增加了很多豪华元素：比如立体感的空调出风口、钢琴烤漆装饰、大面积的镀铬饰条、途昂同款挡把、门把手和座椅的菱形纹理等等。
而别克GL8在不久前的改款中，在内饰上进行了升级，12寸悬浮式中控台、8英寸液晶显示屏，还有内部用料上也进行了升级，整车质感得到明显提升，再加上别克GL8分别还有GL8 ES和Aniver高端版本，威然稍显吃亏。
在空间方面。
上汽大众威然的车身尺寸分别为5,346/1,976/1,781mm，轴距为3,180mm，别克GL8的空间尺寸为5,238/1,878/1,776（1,789/1,799/1,800/1,805）mm，轴距为3,088mm。
威然除了在车高上不占绝对优势外，在车长、车宽还有轴距上，都实现了对别克GL8的压制；同时在第二排，威然使用了独立式的航空座椅，还设计了电动腿托，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒适性方面，威然基本与别克GL8不分上下。
最后动力方面。
动力方面，威然和别克GL8搭载的都是2.0T发动机，两款发动机350N·m的峰值扭矩保持一致，但别克GL8在功率上占据优势；至于变速箱方面，威然搭载7速湿式双离合变速箱，而别克GL8改款之后，抛弃了老旧的6速手自一体变速箱，全系换上了全新的9速手自一体变速箱，补足了自己曾经的短板。
总体来看，威然外观、空间占优，而别克GL8内饰、动力优势明显，两款车算是打得有来有回、互有胜负。
威然能否“击落”别克GL8？
别克GL8从2000年在国内上市开始，经过多年摸爬滚打，如今已在高端商务MPV市场连续称霸多年，坐稳了一哥位置，累计销量已经超过123万辆，而在近两年时间里，别克GL8越战越勇，月均销量超过10,000辆，可以说完全没有对手。所以仅仅凭借产品本身，很难动摇别克GL8的地位。
当然，上汽大众威然也有着自己的秘密武器，那就是大众汽车自身的品牌魅力。
大众汽车在中国市场有着无与伦比的号召力：销量方面：在轿车市场销量排行前十名，大众汽车能够独自占领半壁江山，其中朗逸更是稳坐轿车销冠多年，至今无车能够撼动；在SUV市场，大众汽车正在快速完成布局，影响力正在持续增长；品牌方面，大众的车标就值5万大洋，在国内消费者心中有着根深蒂固的精神信仰。
所以，两款车针锋相对、各有千秋，虽然并不确定上汽大众威然是否能够成功“狙击”别克GL8，但可以确定的是，威然将是别克GL8遇到的最强劲对手，同时高端商务MPV市场在经过长时间沉寂之后，终于再起波澜，好戏即将开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-24 10:34
所以借此机会，我们也来聊聊这款MPV（为了行文方便，下文统一使用中文名称“威然”）。
威然到来的背景环境
先说市场大背景。
2020年的车市并不太平。一方面，从2018年下半年开始，车市整体增速开始下滑，这种情况一直持续，并没有好转的迹象；另一方面，年初受到疫情的影响，车市遭遇二次打击、整体销量骤减。虽然4月车市情况相对已经有所缓解，但想要回归到正常水平，仍需要一些时间。
来源：乘联会
而在这种情况下，三大主流细分市场之一的MPV板块，更是不幸成为了“重灾区”：据乘联会发布的相关数据显示，在2020年第一季度，MPV市场整体销量同比降低50.3%，市场占有率仅占6.1%，整体形势并不乐观。
再看大众汽车在MPV市场的表现。
不同于在轿车和SUV市场的“大杀四方”，大众汽车在MPV市场并不非一帆风顺：在2007年的时候，上汽大众就推出途安，这款车在欧洲市场上市第一年就售出25万辆且进入畅销车前十名，但是在中国市场，“途安式胜利”并没有奏效，销量迟迟没有什么突破，即便是后来改款时进行轴距加长，并采用降价增配的方法，但销量还是在中下游徘徊，依旧没有什么起色。
途安没能成功，大众汽车又在2012年引入夏朗，采用全进口的方式销售，同样把别克GL8视为主要竞争对手，但非常可惜，夏朗的销量同样不够理想，最近更是传出夏朗有可能在2020年底退出中国市场。
大众汽车在MPV市场的两次尝试，均未能取得理想效果，再加上现在MPV市场整体情况并不友好，这些都为上汽大众威然的到来，写下两大难题。
威然的机遇大于挑战
但必须要强调的是，威然所面对的机遇，是要远远大于挑战。
首先，虽然整体车市、包括MPV市场的环境并不友好，但在高端MPV市场仍有机会，其中最具代表性的别克GL8，在2020年1月份成功登顶MPV市场销冠、在2020年第一季度中，别克GL8累计销量仅次于神车五菱宏光，日子过得依旧滋润无比。
其次，此前无论是途安还是夏朗，成绩不理想的原因主要是由于定位问题：比如途安，上汽大众一直强调途安是源于轿车却具备MPV的大空间，但是事实上，途安的表现与之有着明显温差；夏朗则是在家用、商务MPV市场左右徘徊、摇摆不定。
而上汽大众威然的定位则非常明确、目标清晰，主要面向高端商务MPV市场，同时威然也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。
威然PK GL8
两款车先做一个简单的对比。
首先在外观方面。
威然前脸使用了类似于全新一代途锐的设计风格，中网多横幅镀铬饰条粗壮有力，赋予整个前脸精致、大气的视觉感受；侧身没有使用过于平直强硬的线条，而是从车头部分平滑过渡至尾部，整体造型优雅流畅；尾部镀铬饰条贯穿两侧灯组，“威然”英文标识也进一步证明自己的尊贵身份。
别克GL8换代之后，已经走上年轻化道路，商务气息已经大大减弱，但是整车气场仍在。综合对比来看，威然与GL8不分上下。唯一不同的是，得益于更为流畅的车身处理，威然看上去更年轻运动，对于一些年纪稍小的企业主来说，这样的设计处理或许更有*力。
其次内饰方面。
威然使用了大众家族最经典的设计风格，并且增加了很多豪华元素：比如立体感的空调出风口、钢琴烤漆装饰、大面积的镀铬饰条、途昂同款挡把、门把手和座椅的菱形纹理等等。
而别克GL8在不久前的改款中，在内饰上进行了升级，12寸悬浮式中控台、8英寸液晶显示屏，还有内部用料上也进行了升级，整车质感得到明显提升，再加上别克GL8分别还有GL8 ES和Aniver高端版本，威然稍显吃亏。
在空间方面。
上汽大众威然的车身尺寸分别为5,346/1,976/1,781mm，轴距为3,180mm，别克GL8的空间尺寸为5,238/1,878/1,776（1,789/1,799/1,800/1,805）mm，轴距为3,088mm。
威然除了在车高上不占绝对优势外，在车长、车宽还有轴距上，都实现了对别克GL8的压制；同时在第二排，威然使用了独立式的航空座椅，还设计了电动腿托，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒适性方面，威然基本与别克GL8不分上下。
最后动力方面。
动力方面，威然和别克GL8搭载的都是2.0T发动机，两款发动机350N·m的峰值扭矩保持一致，但别克GL8在功率上占据优势；至于变速箱方面，威然搭载7速湿式双离合变速箱，而别克GL8改款之后，抛弃了老旧的6速手自一体变速箱，全系换上了全新的9速手自一体变速箱，补足了自己曾经的短板。
总体来看，威然外观、空间占优，而别克GL8内饰、动力优势明显，两款车算是打得有来有回、互有胜负。
威然能否“击落”别克GL8？
别克GL8从2000年在国内上市开始，经过多年摸爬滚打，如今已在高端商务MPV市场连续称霸多年，坐稳了一哥位置，累计销量已经超过123万辆，而在近两年时间里，别克GL8越战越勇，月均销量超过10,000辆，可以说完全没有对手。所以仅仅凭借产品本身，很难动摇别克GL8的地位。
当然，上汽大众威然也有着自己的秘密武器，那就是大众汽车自身的品牌魅力。
大众汽车在中国市场有着无与伦比的号召力：销量方面：在轿车市场销量排行前十名，大众汽车能够独自占领半壁江山，其中朗逸更是稳坐轿车销冠多年，至今无车能够撼动；在SUV市场，大众汽车正在快速完成布局，影响力正在持续增长；品牌方面，大众的车标就值5万大洋，在国内消费者心中有着根深蒂固的精神信仰。
所以，两款车针锋相对、各有千秋，虽然并不确定上汽大众威然是否能够成功“狙击”别克GL8，但可以确定的是，威然将是别克GL8遇到的最强劲对手，同时高端商务MPV市场在经过长时间沉寂之后，终于再起波澜，好戏即将开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
