后驱车有优势,为什么总有人认为后驱车比前驱车高级?
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发布时间：2022-05-19 03:06
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热心网友
时间：2024-03-03 16:06
认为后驱比前驱高级这个有毛病吗？
20万下无后驱轿车（不要扯那些面包车小货车之类的来说，它们设计成后驱那是因为承载驱动力的需求）
100万以上的车你见过有几辆是前驱的？
前驱优势是能节省造价成本，有利于在同样车长的情况下获得更多的车厢空间，简单来说就是经济实用！但凡用扯上经济实用这点，那么和高级一说就没什么关联了。
几万块的劳力士和一千几百卡西欧你觉得谁更高级？说到经济实用的话劳力士在卡西欧面前不值一提，但是高级的话，自己想想。
后驱对比前驱的劣势也不言而喻了，造价成本高，占用整车空间多，雨雪地面容易打滑。但是对比前驱优势就是，操控灵活、能承受更多动力扭力驱动，行驶质感好。
说到操控、行驶质感这方面估计有人会嗤之以鼻了，肯定会说车主要是用来乘坐代步的，操控、行驶质感叫你去飙车吗！那么我想说食物主要是用来填饱肚子的，那为人类为什么要花那么多精力去研究美味的食物？
所以凡事不要以自己“还这温饱线挣扎”的阶段来看待别人家的“追求更高质感”的心态，这就是区别！
总而言之前驱车的诞生是耗费无数工程师的心血、主机厂的金钱才做到的，设计研发成本远比后驱车更高，只是随着时间的延续，所投入的成本被逐渐摊平、拉低直至到无，这个时候就进入了前驱车的高收益周期，因为制造成本远比后驱车要低，因为技术成熟、技术成本消失；所以鄙人说汽车发展史上的后驱变前驱是一次伟大的技术性减配，如果用造价成本来衡量二者，那么后驱的确比前驱更高级（不要拿便宜的微型面包车用后驱来抬杠，如果这些微型面包车用前驱会更便宜）；
而在实用的角度上看，前驱车比后驱要更实用，因为前驱车由于发动机横置不会过多占用纵向空间，所以车内空间更容易做大。而由于前驱车的变速箱体积小、少了一套传动装置，所以前驱车更容易轻量化，这对于省油很有意义，再者就是前驱车价格更便宜，所以在实用角度上看，前驱车比后驱更高级；而从性能上看，还是后驱车更加高级，虽然前驱车经过调校也可以接近后驱车，但极限低，同样的调教技术可以让后驱获得更高的能力，而加速能力方面后驱车也比前驱车更有优势，因为起步时重量都压在了后桥上，后轮的抓地力提高，所以后驱车急加速时的能力要比前驱车好；而从布局构造来看，纵置发动机先天完美；而横置发动机布局则先天残疾，左右半轴的不同长度需要进行平衡才可以，所以典型的先天不足、后天补齐，所以说横置前驱不存粹、极限低（重点不在于前驱或后驱，而在于横置、纵置）！
热心网友
时间：2024-03-03 16:06
热心网友
时间：2024-03-03 16:07
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时间：2024-03-03 16:07
