无人驾驶概念汽车，为什么在还无法完全实现的情况下要推出无人驾驶？
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发布时间：2022-05-18 18:43
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时间：2023-10-23 23:15
无人驾驶汽车正成为当下最时髦的关键词，几乎每周都有相关新闻发生。本月初，Waymo和Navya分别发布自家的无人驾驶出租车(robo-taxi)计划，紧接着又发生了无人驾驶巴士试营运的意外事故。Navya的无人驾驶接驳车才刚在美国*拉斯韦加斯(Las Vegas)展开试营运服务的第一天，就发生了与货车轻微擦碰的一场“小车祸”。
媒体以及大众(包括工程师群体)都在鼓噪自动驾驶将会跟司机抢饭碗的简单看法。许多工程师推崇人工智能(AI)带来的超强运算能力，以及云端运算强化连网世界的潜力。普遍的看法对于宣传自动驾驶都成了一些一成不变的陈词滥调：高度自动化驾驶将会让行车更安全，而且也有助于提升我们(乘客)的生活或工作效率。
关于一项技术是否比另一项技术更优越，这当然存在大量的看法。但是，在发表各种评论之前，很少有人会先思考这些论点的前提，或甚至问问早就该问的问题：为什么需要自动驾驶车？它到底有什么用处？
自动驾驶走过的20年……
美国版《EETimes》最近专访了AutoKab的执行长Carlos Holguin与总裁Michel Parent。AutoKab是一家致力于开发“为商用车队确保安全自动化”技术的新创公司，该公司位于法国计算机科学与自动化研究所(French Institute for Research in Computer Science and Automation；INRIA)园区；INRIA总部位于原北大西洋公约组织(NATO)军队的*指挥所。
尽管才成立两年，AutoKab的创始人团队在公共运输规划、道路车辆自动化和运作方面都有超过20年的经验。
AutoKab 的研发(R&D)中心看起来就像车库，里面放满了过去 20 年来所设计和使用的各种旧型自动驾驶接驳车、高尔夫球车和小客车，看起来简直成了自动驾驶车博物馆。
在Michel Parent 的职业生涯中，有一半的时间都花在像斯坦福大学(Stanford University)、麻省理工学院(MIT)和INRIA等单位做研究，另一半时间则投入于机器人产业，为交通运输的“自动化”领域贡献了不少想法。Parent 说：“没错，20 年前，我一直想设计一个能像人一样开车的机器人。后来我问了自己一个问题，研发这样的机器人有什么乐趣？”不过，他认为最该扪心自问的是“我们在试图解决什么问题？”
对于当今的都市来说，要解决的就是塞车、空间拥挤(还得留些空间停车)、交通不便(离大众运输系统太远)以及能源浪费等问题。Parent指出，“我们需要互连、共乘且速度更快的公共交通工具与电动车(EV)，”AutoKab执行长Holguin则总结道，“我们想要解决的就是最后这一公里的问题。”
Holguin预期，除非自动驾驶能提供像自动驾驶巴士或无人驾驶出租车等共乘服务，“否则就算有无人驾驶汽车也无法缓解交通拥堵问题，更糟糕的情况是可能会让塞车情况变得更严重。”他认为，AutoKab的目标就在于解决“一人一车”或“低乘载”的交通资源浪费问题。
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时间：2023-10-23 23:16
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时间：2023-10-23 23:16
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时间：2023-10-23 23:17
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