重点本科铁路院校去地铁好还是铁路局?

发布网友发布时间：2022-04-26 21:56

共5个回答

热心网友时间：2022-07-13 07:37

一、两者本质的区别

先来说说铁路局和地铁有哪些本质上的不同：早些时候，也就是在13年改革之前，铁路局属于事业单位（隶属原铁道部），现在改革之后是央企性质，而地铁一直是市政国企，归地方*管辖，按照中国人的传统思想与看法，前者听起来比较牛比较有面子，哪怕改制之后还是带着“局”字，比如：中国铁路南宁局集团……

二、工作地点的区别

地铁的工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，运气不好的分到一些远离家乡的偏远小站也不是不可能，选择铁路局的同学要有这个心理准备。

三、工作强度的区别

铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位；两者基本都是采用轮班制，没有固定的双休周末……

四、工资待遇的区别

这个应该是大家比较关注问题之一了，从工作强度和环境来说，铁路局正式职工的待遇肯定是高于地铁的（同一工种，领导除外，比如铁路火车司机工资一般8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多，但年底有年终奖。

五、工作前景的区别

毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，老实说，由于铁路系统历史遗留下来的管理“特色”，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。

六、生活福利的区别

作为国有企业，平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少，区别在于两系统各自专享的“特权”，铁路局是免费乘火车（目前*比较多，很多时候仅仅是工作需要），地铁则是免费乘地铁。

热心网友时间：2022-07-13 07:37

说什么兴趣爱好都是扯淡，哪有几个人真的能把工作变成兴趣爱好或者把兴趣爱好做成工作的。那些不是本科学这个专业，或者都还没毕业就瞎给建议的，题主你不要信。我的观点是首先得看性格和你的志向。想进*内，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不错，挺会来事，不介意整个单位几乎见不到未婚女性的，想有行政级别甚至有灰色收入的，选铁路。但也请做好被分到穷山辟岭鸟不拉屎的边远站或者编组站、空虚寂寞冷的心理准备，做好没有关系没有背景被不公正对待一直待在一个位置的思想准备。平常比较活跃，有创造力，耐不住寂寞，厌恶*，不大会来事，酒量一般，更向往有活力的企业，喜欢男女比例协调的单位，喜欢城市的灯红酒绿酒色生香的，还有女孩子，建议你去地铁。但也请做好基本上告别*当不了大官权霸一方以后同学会大家都在讨论我是科级他是处级而你什么级都不是的思想准备。然后，给大家分享个数据，我们班当年30个人，毕业后去了地铁的5个人，去了铁路的20个人，还有5个去了别的行业。现在，5年过去了，当初进地铁的，有一个辞了职考了公务员，其他四个还在地铁。当初进铁路的，7个辞职，4个辞了职去了地铁，2个辞了职考公务员，1个辞了职去去当老师。另外还有3个一直在准备跳槽去地铁，老是问我们这边招不招人。所以，截止到目前，我们班8个在地铁，13个在铁路。在铁路的混的最好的有一个是车务段团委*，一个是客运车间副主任，一个正科一个副科，在地铁混的好的，我就不说是谁了免得说我自吹自擂，收入比铁路的同学高，工作比铁路惬意、有意义只是没有行政级别……当然，这也要看你怎么理解了，你可以理解成在铁路比较容易待不下去，你也可以理解成我在铁路不想干了我还可以跳槽去地铁。只是随着各个城市的地铁发展，稍微成熟的地铁很快就不会要铁路跳槽过来的了，除了一些刚开始建的地铁。另外，路局基本上是男的只要能正常毕业和无不良记录就会要，地铁要经过简历筛选、笔试、面试，然后英语要至少四级。哪个更苦更累？说实话，铁路会更苦更累点。哪个更充实更有成就感？我觉得是地铁。进地铁的坐地铁不要钱，进路局的坐火车不要钱，你觉得哪个更赚？待遇哪个高？据我所知，其实差不了多少，刚开始铁路平均偏高一点，然而最后拼的都是谁晋升快。其次，我觉得最重要的是看地理位置。我们说一份理想的工作应该是钱多事少离家近。无论是你选地铁还是选路局，能肯定的是基本上跟钱多事少无缘了，去哪钱都不会太多，事情也绝不会少，唯一能选择的是可以离家近点。所以，尽量选一个离家近点的地方。说那么多废话，到底地铁和铁路哪个更好？……我的答案是：我当初也经历过这个选择，也犹豫过，但我考虑到我这放荡不羁的性格，我还是选了地铁，这么多年过去了，你问我后不后悔，我一点都不后悔。你问我如果再给我一次机会我会去哪里，答案是我会去搞互联网。

热心网友时间：2022-07-13 07:38

铁路局与地铁哪个好，这个问题很难回答。只有哪个与你适合，这是两种截然不同的工作，在工作环境、待遇、前景等方面有很大的差异。

首先说，如果能进铁路局，“有能力”分到一些大站，就是一些比较大的城市，相信我铁路局必须是你的首选。这对于铁路院校的毕业生来说，真的是梦寐以求的岗位。

其次是地铁，最近几年地铁行业兴起，许多二线、三线城市兴起修地铁热潮，相信未来几年，地铁行业的岗位需求依然较大，只要有实力，相信升职空间也比较大。但是地铁的工资肯定比铁路局差一点（只是一般情况），而工作环境就比较舒服了，最起码是在城市里，工作时间也不会太长。

热心网友时间：2022-07-13 07:38

选择的去地铁单位更好。
一、地铁工作环境更好
地铁一般都是修建在大中城市里，工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学，有家庭的话就更方便了，相对比较稳定，不用东奔西跑，当然工资也会低一些。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，铁路有很多岗位都是很偏远的地方，把你分到一个渺无人烟的地方，虽然说工资比较高，但是时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的同学要有这个心理准备。
二、铁路工作强度更大
铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位。
三、地铁工作前景好
毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，由于铁路局也是几十年的老企业，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。

热心网友时间：2022-07-13 07:39

。
从目前和长远来看，地铁行业的收入是远高于铁路局的，
从收入来看:
地铁属于公共交通系统，单独归一个城市管辖，收入与城市的经济发展水平有关。
铁路局属于垂直领导行业，全国的基本工资是一样的。
一般情况下，地铁的年收入是铁路局的两倍左右。
从技术发展性来看:
地铁是小而全，容易得到冒尖的机会，
铁路局基本上是一个萝卜一个坑，很难有上升空间。
从作息时间来看:
地铁的干部如果不值班的话，基本上能够保证每周5天，每天8小时，
就算值班也是有高额的加班费的。
铁路局的春运是噩梦，所有的干部都要上一线顶岗，
一直到退休都要如此，一辈子不得安宁，永远都过不到完整的春节。