沈阳铁路工务段的一名职工 想调去高铁上班 不知道高铁好不好 相对比较哪个好一些，累不累

发布网友 发布时间：2022-04-26 21:56

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热心网友 时间：2023-11-07 19:22

高铁有以下好处：1.收入多，高铁一般较普速铁路来说补助较多，资源也较为充分，这是源于“高铁无小事”的因素，领导们非常重视高铁安全，这是自然。
2.维修任务少，高铁一般不涉及大修，几乎没有重体力劳动，而且尤其是无砟轨道更是如此。
3、自营业线施工管理办法颁布以来，绝大部分普速线路也实行天窗修了，即是所谓的夜班维修，而且普速线路维修任务重，人员老化，管理落后。
4、关键看你男朋友是干部还是普通职工了，要是普通职工的话当然是高铁车间好了，如果是本科毕业生的话，要看单位本科生比例，比例太大，发展就要受*（有后台就不必说了）
5、高铁要和普速铁路分离成立高铁工务段，这是一种重要趋势，自然分离出来的话就把相当一部分的普速维修成本负担分离出去了。

热心网友 时间：2023-11-07 19:23

高铁建设单位还是什么单位？我干过电气化铁路施工，也干过高铁施工，高铁施工比电气化铁路严的不是一点半点，估计比你以前要付出更多辛苦。不过高铁是趋势，待遇方面肯定比电气化铁路高，应该尽早接受新事物。

热心网友 时间：2023-11-07 19:23

我是一名高铁公务段职工，我希望你别来高铁，一周连续上夜班，我就没听说过铁路上夜班不倒班的，看大门的还上一天休息两天呢

热心网友 时间：2023-11-07 19:22

高铁有以下好处：1.收入多，高铁一般较普速铁路来说补助较多，资源也较为充分，这是源于“高铁无小事”的因素，领导们非常重视高铁安全，这是自然。
2.维修任务少，高铁一般不涉及大修，几乎没有重体力劳动，而且尤其是无砟轨道更是如此。
3、自营业线施工管理办法颁布以来，绝大部分普速线路也实行天窗修了，即是所谓的夜班维修，而且普速线路维修任务重，人员老化，管理落后。
4、关键看你男朋友是干部还是普通职工了，要是普通职工的话当然是高铁车间好了，如果是本科毕业生的话，要看单位本科生比例，比例太大，发展就要受*（有后台就不必说了）
5、高铁要和普速铁路分离成立高铁工务段，这是一种重要趋势，自然分离出来的话就把相当一部分的普速维修成本负担分离出去了。

热心网友 时间：2023-11-07 19:23

高铁建设单位还是什么单位？我干过电气化铁路施工，也干过高铁施工，高铁施工比电气化铁路严的不是一点半点，估计比你以前要付出更多辛苦。不过高铁是趋势，待遇方面肯定比电气化铁路高，应该尽早接受新事物。

热心网友 时间：2023-11-07 19:23

我是一名高铁公务段职工，我希望你别来高铁，一周连续上夜班，我就没听说过铁路上夜班不倒班的，看大门的还上一天休息两天呢

热心网友 时间：2023-11-07 19:24

我现在的状况和你朋友一样，我现在工资3800，工作也舒服（估计还能舒服2年，准备修复线了）我想去明年低通车的高铁，不知工资和劳动强度怎样？工作环境，有沿线吗？

热心网友 时间：2023-11-07 19:24

高铁上班辛苦，夜班多，是真的，但是工资奖金也高，这个要看个人的取舍。

热心网友 时间：2023-11-07 19:24

我现在的状况和你朋友一样，我现在工资3800，工作也舒服（估计还能舒服2年，准备修复线了）我想去明年低通车的高铁，不知工资和劳动强度怎样？工作环境，有沿线吗？

热心网友 时间：2023-11-07 19:24

高铁上班辛苦，夜班多，是真的，但是工资奖金也高，这个要看个人的取舍。