为什么国产车在宣传的时候都不说发动机,底盘和变速箱的性能?

发布网友发布时间：2023-10-18 12:09

共5个回答

热心网友时间：2024-12-03 00:20

实际上，这里面有客观的原因，也有主观的原因！

客观来说，国产车型的三大件一直处于“模仿借鉴吸收阶段”，真正的自主研发另辟蹊径的关键技术很少，或者说即使是某一个厂商有关键的技术突破，但是和合资车型一比较还是相形见绌！

不过国内的确也有一些有特色的宣传，比如奇瑞发动机的IHEC智效燃烧、比亚迪的电池技术、吉利发动机宣称其发动机在2017-2019年热效率将达到40%。这些技术的推出，说明国产汽车一直在努力，技术差距一直在缩小，但是和同期的合资车型相比，还需要一定的时间去沉淀、去积累、消化和吸收。因此从厂家宣传口径方面，这不是宣传的重点。

2、变速箱

这个其实是中国的弱点，也客户说是一些公司的痛吧。标致、沃尔沃等很多变速箱还是要依托于爱信，别克的变速箱从爱信脱离以后也通过十多年现在变速箱才可以说上名。更不用说中国的了，奇瑞的CVT是自主相对比较完善的变速箱使用率故障率都还是不错的。哈弗的DCT调出来反正我个人不喜欢。还有中国的8AT吃动力、涨油耗的问题还是没有处理好。

3、底盘

现在做得比较好的，传祺的开始就是引进阿尔法罗密欧的平台底盘效果不错，第一款与保时捷合作的GS4的底盘完善度也很高，不过反而后期的车型有所下降不过也是中上水平

了解汽车发动机的人，都知道六大国产发动机，像奇瑞ACTECO和SQR481F系列、荣威KV6、华晨1.8T发动机、吉利CVVT发动机、长安志翔2.0发动机和海马HA1.6系列发动机，而国产发动机中数奇瑞ACTECO和SQR481F系列发动机最好。

热心网友时间：2024-12-03 00:21

因为发动机，底盘和变速箱，大多数都是采取国外的技术，因此国产车从来不宣传。

热心网友时间：2024-12-03 00:21

因为整车的操控性、稳定性、舒适性等由悬架系统直接主导的动态表现需要相当高的体验门槛

热心网友时间：2024-12-03 00:22

目前大部分国人都比较重视车内的配置和科技感，中控大屏和车载互联系统特别受欢迎。对于很多车企来说，堆砌配置是提升车型关注度最直接有效方式之一，因为这些天花乱坠的功能特别唬人。其实这些东西的成本并不是很高，找第三方机构研发出一套系统和程序，然后无限复制就可以了。

热心网友时间：2024-12-03 00:22

因为在这几个配置上确实比不过国外，所以才不会说这些东西。