飞机升空是利用了大气压强吗?请明确解释

发布网友 发布时间：2022-04-27 02:02

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热心网友 时间：2022-06-22 04:34

到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。

　　要知道飞机起飞的原理，先要知道流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。我们可以做一个有名的简单实验：左右手各拿一张纸，保持一定距离放在嘴前，嘴在两纸前轻轻吹气，你会发现，两张纸不是被你吹开，而是被你吹拢。因为两纸间的空气流动了，压力变小了，而两纸的外侧一面的空气没有流动，压力相对增大了，纸便被空气往里"压"了。

　　好，知道了流体力学的这个原理，飞机起飞的事就好理解了。

　　先看飞机的机翼构造。飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时，这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。

热心网友 时间：2022-06-22 04:35

"根据流体力学原理,流体流过物体时将从物体两侧分别流过,在物体后边回合时,必须同时到达。"没有这个原理，飞机的升空中伯努力方程是主要原理。1：飞机的升力主要是由机翼产生的（即上也会产生升力，但不是主要因素）。2：机翼产生升力的原因是机翼上下表面的压力大小不同。3：压力的不同主要是是来自于压强的不同（上下表面积不同带来的影响较小）。4：压强的不同是因为气流的流动速度不同（这一点由流体力学中的伯努力方程得到。简单得说就是流速大压强小，流速小压强大。）。5：上下表面的流速不同是由机翼的翼型和攻角（攻角就是翼型与气流流动方向之间的夹角）造成的。这里举出的图片中的翼型是非对称的，在零度角时产生的升力大于零。对称翼型在零度攻角时升力为零（由于上下表面对称，气流流动速度一样没有压力差产生），但只要攻角大于零就产生升力（由于攻角不为零，上下表面的气流流速不一样产生了压力差）。补充:伯努力方程主要应用于低速问题，对跨音速和超音速的计算不适用，不过用来定性还是可以的。

热心网友 时间：2022-06-22 04:35

是。飞机发动时，机翼上下的压强差乘以机翼下表面的面积，足以使飞机升空。所以飞机升空要助跑。加大空气流动速度。使机翼上下的压强差乘以机翼下表面的面积得值越来越大。直至升空

热心网友 时间：2022-06-22 04:36

流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，飞机正是运用了这一原理，利用压强差飞机便能升空

热心网友 时间：2022-06-22 04:36

升空主要是靠燃料燃烧，瞬间产生很大的助推力！