跑车的地面效应是什么意思？2
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发布时间：2023-10-02 03:31
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热心网友
时间：2024-12-03 18:23
热心网友
时间：2024-12-03 18:23
亦称为翼地效应 (Wing-In-Ground effect, WIG)或翼面效应 (Wing-In-Surface-Effect, WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。前苏联和中国目前是利用这种效应研制翼地效应飞行器最先进的国家。
这种现象在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时就会发生。
此种现象主要使用在两个地方：
1.赛车利用特殊设计的车底来产生下向力来增加贴地性。如此一来车轮的摩擦力就会提高从而令赛车更有效率。
2.翼地效应机 (Wing-In-Ground Vehicle, Ground Effect Vehicle GEV)是一种利用翼地效应所产生的强大上扬力来飞行的特殊航空机。 翼地效应对汽车的影响 在赛车上，设计师并不想要上扬力而是需要下向力。利用气流所产生的下向力，赛车在转弯时的速度就能提升。(1970年代开始经常使用在汽车上面的扰流板等并非翼地效应使用例) 而要提升下向力，就需要使汽车和地面间的空气压力减少。而减少压力的方法，利用伯努利定律我们可以知道，就是要使空气加速。方法有二，首先是利用车底设计来使空气导入窄小的车底管道，第二就是利用风扇强行加速空气。现今2006年，有很多赛车的正式规则都禁止赛车设计利用翼地效应，包括一级方程式赛车。
地面效应对汽车外部流动的影响
地面效应是汽车空气动力学研究的主要难点之一.在考虑汽车与地面相对运动的基础上,利用壁面函数法计及移动地面对湍流流动的近壁效应影响,初步建立地面效应模型,然后通过求解采用K-( 紊流模型的Navier-Stokes方程组,对某沙漠车模型外部流场进行了数值模拟.结果表明,风阻系数随离地间隙增加而变大,气动升力系数随离地间隙的变化而非单调变化.若不考虑汽车与地面的相对运动将使计算结果误差较大,导致所得风阻系数偏小,升力系数偏大.计算结果与移动模型法的精确试验结果一致,说明地面效应模型能够正确反映地面对汽车外部流动的影响.
