东方红拖拉机有时油路老有气·灭车是什么原因
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发布时间：2022-04-26 01:37
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时间：2022-06-19 14:53
油路中产生气阻大部分是低压油路进气造成的。低压油路是从油箱到喷油泵油腔之间的进、回*路，当其中的管路接头，、垫圈和*因损坏而漏油时，将会使空气进入油路，产生气阻，导致发动机出现启动困难、转速不稳，加速迟缓甚至自动熄火。从油箱到输油泵进油口这段油路，是靠输油泵活塞产生负压的吸油过程，所以这段油路的*接头和*即时漏油也不易察觉，而且极易进气，是重点检查和防止漏油进气的一段油路。另一方面，喷油器回油油路也是产生气阻的一个重要原因。喷油器的回*是接载柴油细过滤器壳体上的，喷油嘴针法与针阀体间、针阀体上端免于喷油器替下断面之间泄漏的柴油积聚在喷油器内腔，设置回*是为导出多于柴油。当喷油嘴针阀在提起位置卡死时，气缸内的压缩气体从喷油器内腔进入回*，从而进入主油路产生气阻。故障征象为：发动机起动一会后或稍有负荷就自动熄火。判断方法：将喷油器回*从柴油细过滤器接头处卸掉，用一短空心螺栓将主*联接在细过滤器上，起动发动机，当发动机工作正常即为喷油器回*进气。此时用“断缸法”确定哪缸喷油嘴卡死，换掉喷油嘴即可。
二、喷油泵、调速器出现的故障
盆油泵供油量不均，要影响各缸功率的发挥及耗油，调速器转速不符合要求，影响到发动机的负荷特性。当喷油泵、调速器出现故障，一般直观感觉是：马力不足，各缸工作响声不均匀，怠速不稳定或怠速转速过高，当出现上述情况后，可能由以下原因造成。
1、出油阀锥形密封面磨损，出油阀弹簧折断使出油阀密封性能不良，供油不均匀，发动机工作不稳定甚至熄火。在车上初步检查时，可将喷油泵上的高压*卸掉，用手压油泵泵油，观察喷油泵出油口的油面，当某缸出油口冒油，说明该缸出油阀密封不严或弹簧折断，应更换出油阀或弹簧。
2、柱塞偶件磨损严重或柱塞弹簧折断，使供油压力达不到规定值或某缸不供油，造成发动机马力不足，应在喷油泵试验台上进行检测。当检测柱塞偶件压力达不到规定值时，应进行更换并调试各缸供油量。
3、调速器内部零件的磨损，可造成发动机供油不稳定，转速忽高忽低。如：调速器轴轴向窜动过大，调速器飞球磨损严重或质量不匹配、调速器推力盘磨出环形凹坑，调速器传动件端面跳动量过大等，都可产生上述情况。处理方法：换下磨损和不合格零件，严格控制装配精度。
三、输油泵活塞弹簧折断或止回阀密封不严
输油泵柱塞弹簧折断。故障特征
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时间：2022-06-19 14:54
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时间：2022-06-19 14:54
提问都没有
回答一、油路中有气阻
油路中产生气阻大部分是低压油路进气造成的。低压油路是从油箱到喷油泵油腔之间的进、回*路，当其中的管路接头，、垫圈和*因损坏而漏油时，将会使空气进入油路，产生气阻，导致发动机出现启动困难、转速不稳，加速迟缓甚至自动熄火。从油箱到输油泵进油口这段油路，是靠输油泵活塞产生负压的吸油过程，所以这段油路的*接头和*即时漏油也不易察觉，而且极易进气，是重点检查和防止漏油进气的一段油路。另一方面，喷油器回油油路也是产生气阻的一个重要原因。喷油器的回*是接载柴油细过滤器壳体上的，喷油嘴针法与针阀体间、针阀体上端免于喷油器替下断面之间泄漏的柴油积聚在喷油器内腔，设置回*是为导出多于柴油。当喷油嘴针阀在提起位置卡死时，气缸内的压缩气体从喷油器内腔进入回*，从而进入主油路产生气阻。故障征象为：发动机起动一会后或稍有负荷就自动熄火。判断方法：将喷油器回*从柴油细过滤器接头处卸掉，用一短空心螺栓将主*联接在细过滤器上，起动发动机，当发动机工作正常即为喷油器回*进气。此时用“断缸法”确定哪缸喷油嘴卡死，换掉喷油嘴即可。
二、喷油泵、调速器出现的故障
盆油泵供油量不均，要影响各缸功率的发挥及耗油，调速器转速不符合要求，影响到发动机的负荷特性。当喷油泵、调速器出现故障，一般直观感觉是：马力不足，各缸工作响声不均匀，怠速不稳定或怠速转速过高，当出现上述情况后，可能由以下原因造成。
1、出油阀锥形密封面磨损，出油阀弹簧折断使出油阀密封性能不良，供油不均匀，发动机工作不稳定甚至熄火。在车上初步检查时，可将喷油泵上的高压*卸掉，用手压油泵泵油，观察喷油泵出油口的油面，当某缸出油口冒油，说明该缸出油阀密封不严或弹簧折断，应更换出油阀或弹簧。
2、柱塞偶件磨损严重或柱塞弹簧折断，使供油压力达不到规定值或某缸不供油，造成发动机马力不足，应在喷油泵试验台上进行检测。当检测柱塞偶件压力达不到规定值时，应进行更换并调试各缸供油量。
3、调速器内部零件的磨损，可造成发动机供油不稳定，转速忽高忽低。如：调速器轴轴向窜动过大，调速器飞球磨损严重或质量不匹配、调速器推力盘磨出环形凹坑，调速器传动件端面跳动量过大等，都可产生上述情况。处理方法：换下磨损和不合格零件，严格控制装配精度。
提问好的谢谢
