博越自动驻车和电子手刹功能介绍,欣赏下我的博越
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发布时间：2022-04-26 01:10
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热心网友
时间：2022-06-19 05:55
今天和大家分享下我们博越上的这个电子手刹和自动驻车按键的功能和使用方法，对于很多小白来说可能刚接触博越的时候，进入驾驶室总感觉好像少了点什么，那就是我们学车时候的传统手刹，对的，就是少了手刹，取代的就是现在富有科技感的电子手刹了，以前我们可能对机械手刹耳熟能详，然后有些稍微高级点的车会配上电子手刹，电子自动驻车等等技术，所以我们应该庆幸自己生活在了一个科技迅猛发展的年代，电子自动驻车，其英文名是Auto Hold，它的操作方式也很简单，当汽车停稳后车主不用踩刹车、拉手刹或者电子手刹等动作，ECU会控制汽车的电子刹车系统对四轮进行临时性的制动。在驾驶员想要继续行驶，只需要轻踩油门，当发动机的驱动力大于临时停车时的阻力时，电子驻车功能便解除。所以在等红绿灯时，在平路或者上下坡临时停车时，电子自动驻车系统就显得比较便捷，你不需要担心车子它会后溜。无论是电子手刹和机械手刹，它都是通过各自的控制结构去实现制动系统对制动盘的夹紧，由此形成摩擦从而产生制动力。只不过机械手刹是直接通过金属拉绳控制驱动轮的制动力，电子手刹则是根据电控系统让四个车轮产生较为均衡的制动力，它在某种程度上会比机械手刹具有更好的制动性能。之所以说电子驻车系统需要ESP这类的制动控制系统与之配合，原因就是它实质上是ECU按照既定的程序，给车身提供一个临时性的制动力方案，而这个临时性的制动力则需要保证一个合理的制动力度，便于在踩油门继续前行时不会产生过多的阻力，防止出现窜车问题。所以如何控制这个临时性制动力的产生，电子驻车系统就得有一些提供相应数据的帮手。电子驻车系统当需要进行电子自动驻车操作时，ECU会将制动控制系统传感器所检测到的车身姿态、车轮旋转、轮上扭矩等信息，这样车子就可以平稳的停下来了。过对这些数据进行分析，最终由ECU判断出车身处于静止后将呈现的姿态，比如静止后是完全不动的，或者静止后会产生下滑趋势等等，由此计算出应该提供怎样的制动力度，以保证汽车可以得到足够的临时停车制动力。所以在某种程度上，电子驻车系统也需要电子手刹的介入，二者有时也存在合作关系。但单纯的电子手刹和机械手刹则做不到这点，一般来说车身在处于静止状态后，电子手刹和机械手刹都会给车轮提供100%的制动力，也就是它们会将整个制动系统的所有制动力都提供与车轮上。只有当我们在解除电子手刹和机械手刹的制动力后，车轮上的阻力才会被释放掉，而电子驻车系统则会根据你踩油门时候的力度，或者有些手动挡车型会根据你踩离合踏板的行程，ECU会给出一个制动力释放信号。当然，每个车子对于电子自动驻车的过程控制会各有不同，就单纯相对于博越而言吧，以上就是本人对于电子手刹和自动驻车的介绍，不知道大家有没有听明白，下面欣赏下我的大白博越吧[嘻嘻]。
以上为本人对博越电子手刹和自动驻车的功能简介，其实这个自动驻车功能我个人感觉还是比较实用的，不知道小伙伴们会不会经常使用呢？
