詹天佑的课文有关资料
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发布时间：2023-10-16 07:12
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热心网友
时间：2024-10-28 16:57
詹天佑，你是我们民族的骄傲，是你带领工人修
筑了第一条自己的铁路。
甲午战争的失败使本已张牙舞爪的外国侵略者更加猖狂，从军事侵略转向了更严重的经济侵略。他们抢走了铁路的修筑权，在铁路沿线开设银行、强迫贷款、开矿办厂，疯狂无比。清* “睁一只眼，闭一只眼”，毫不约束，还暗自庆幸。你仔细想像，难道帝国主义者真有那么傻吗？自己花钱帮你搞科技？他们难道没有目的吗？清*终于醒悟了，便提出了让中国自己修筑京张铁路的计划。听到了这个消息，帝国主义者争分夺秒得来到各国使馆，提出占有铁路的“伟大计划”，立刻受到了爱国者的阻挡，他们不罢休，提出了“必须用中国工程师修筑铁路”的无耻意见。我们自己修铁路，他们来干什么！就是在这个时候，一位让中国重新抬起头的人出现了……他就是詹天佑。
詹天佑在国外发愤学习，获得学位，却没有贪图享受，毅然回国。他身上洋溢的爱国精神，令作为中国人的我十分自豪。初出茅庐的詹天佑坚守着“为国人争光的”信念，屡次建功，在国内小有名气。当听到祖国要自己修建京张铁路时，他毅然接受了这个任务，开始勘测路线。帝国主义者得不到修筑权，便公开把矛头指向了詹天佑，嘲笑他、威胁他。但是，这一切没有吓倒詹天佑，因为他是一个杰出的爱国的工程师。在他的眼中，祖国的利益高于一切，他毫不摆架子，与同事们同吃同住，甚至请教当地的农民，向他们了解环境和地质。中华民族的传统精神在他身上得到了充分的体现，他那“富贵不能淫，威武不能屈”的精神值得世世代代传唱。
詹天佑十分了解京张铁路沿线的情况，也了解外国人嘲笑他的原因，但是为了给祖国争一口气，他不惜付出任何代价，他为了得出一个精确数字，差点落入深谷；他为了给测量人员增加信心，自己冒着粉身碎骨的危险亲自爬上峭壁定点测绘……一路上困难重重，都被詹天佑一一化解。他创造的中部凿井法、人字形轨道，让世界铁路业走向了一个新的台阶。最后，京张铁路在詹天佑的“质量高、花钱少”的标准下，顺利建成了。
站在詹天佑的铜像前，我自豪、我骄傲，中国这一条腾飞的巨龙终于苏醒了！京张铁路建成的消息如一把利剑，直穿入了帝国主义者的心中，他们再也不敢小*人了。詹天佑的爱国精神和杰出成就造就了他的伟大事业，他为饱受欺侮的中国争了一口气，人民永远忘不了他，他将永远活在人民的心里！
热心网友
时间：2024-10-28 16:57
詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师。字眷诚。原籍江西婺源县，出生于广东南海县。 1872年(同治十一年)，随中国第一批幼童漂海赴美留学。1878年以优异成绩中学毕业，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于牛津大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，*改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以*精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘测，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年完成，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥*后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师
参考资料：二分法
