别克GL8 Avenir家族上市:历经千帆,归来仍是少年
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发布时间：2022-04-26 17:57
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时间：2023-10-19 12:42
今晚，尘埃落地。最新改款的别克GL8 Avenir（艾维亚）系列车型正式上市，售价45.99—52.99万元，其中最受关注的四座车型售价为52.99万元。
很多人认为，别克此次的大动作旨在从埃尔法手里抢一杯羹。其实不然，MPV市场本就是别克GL8开创的江山，它只能算是“宣示主权”，哪有争抢之说。
1999年12月第一辆别克GL8正式下线，自此国内MPV市场才不再是空白。
与当下“百花齐放”的局面不同，直到2000年国内市场都尚未出现MPV产品。尽管当时国内市场正在进行合资品牌转型，以大众、本田、丰田为首的日德系合资品牌如日中天，但发展重点都放在了轿车产品，均未在国内涉足商务MPV领域。
而进入千禧年后，国内*经济飞速发展，不管是*会晤还是商业洽谈，面对多人出行的需求，面包车已经不够“体面”。所以当拥有宽大座椅、大面积皮革包裹、驾乘体验又很舒适安静的“陆上公务舱”——别克GL8上市，便迅速成为当时中高端MPV市场的标杆，频繁出席各种*、商务场所。
在2000年以前，购买MPV车型只能依靠进口，购车成本在当时就已经超过50万元，而上汽通用推出的别克GL8仅需30万左右，超高性价比也成为GL8稀缺产品力之外的又一利器，完全满足了市场需求。所以，在那个“公车消费”盛行的年代，别克GL8和奥迪A6就是商务车和官车两个“细分市场”的代名词。
而高光时刻的延续是在2016年，这一年上汽通用推出了第三代别克GL8，正式向家用属性倾斜。2010年，国内汽车市场需求出现井喷，随之而来的就是汽车消费升级，尤其是80后结婚生子以及二胎*放开，导致国内消费者对汽车空间、舒适度的要求升级，MPV市场也正式迎来了第二春。
于是，就出现了两代车型同台销售的状况，第二代GL8通过配置升级，提升豪华感、降低油耗，继续专注中端商旅市场，发掘私人用车市场；而第三代则相继推出GL8 Avenir、GL8 ES等车型，向“宜商宜家”豪华市场进军，去满足消费市场更高的要求。
而今天改款之后推出的别克GL8 Avenir系列车型，无非是针对豪华市场的再次升级，旨在重新树立豪华MPV市场的新标杆，并不意外。
而第一步就是采用了当前MPV市场并不多见的空间布局。针对商务、家用的不同属性，一口气就推出了“2+2”四座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”七座在内的三种布局方式，通过丰富的配置选项尽可能涵盖高端消费群体。要知道相较于百万级的超高端市场，愿意为售价在50万元左右的豪华车型买单的群体更为庞大，而他们往往也是需求差异最大的那群人。
为什么汉兰达能够在中型SUV市场叱咤风云多年？靠的其实是满足实用性前提下，只有极少的硬伤，没有表现出明显的短板。别克GL8同样如此，靠着均衡的产品力霸榜多年，但豪华市场则不止要求硬伤少，还得有让人记住的“点”。
所以，我们发现别克GL8终于配上了双侧电动滑移门，还在车内第二排座椅前新增了可折叠的小桌板，最“洋气”的是在车内铺上了一层软毛地毯，配合上座椅腿托，脚感惊人。
也正式向驾驶员抛出了橄榄枝，不再严重偏爱乘坐体验。除了用双12.3寸高清中控仪表联屏以及HUD平视显示屏、高清流媒体后视镜来提升驾驶的舒适性、科技感之外；而包括车道居中巡航、交通拥堵辅助等20项智能驾驶辅助功能，对于驾驶员而言简直不要太友好，这对于很多购车私用的消费者会有不小的吸引力。
品价比永远是最有力的战场利器，别克GL8在中高端MPV市场的成绩就是证明。
而GL8 Avenir能否在高端MPV市场竖起一面旗帜，关键依然是品价比。不管是埃尔法、威尔法，还是雷克萨斯LM，它们并不缺品牌力，并不缺产品力，但它们缺乏品价比，“常年加价”已让部分消费者出现抵触情绪，而这就是别克GL8最好的时机。
毕竟，你不愿意花50万元选择别克GL8 Avenir四座车型，就只能花将近200万去买雷克萨斯LM了。
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