魏牌CEO开撕华为余承东，增程式混动到底落后吗？

发布网友 发布时间：2023-09-23 04:49

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热心网友 时间：2024-08-11 15:09

魏牌CEO开撕华为余承东，增程式混动在能源领域是落后的，其次是在动力方面是先进的，再者是如果想要达到兼容性质还是需要选择混动，然后是增程式混动综合效率比较低。需要从以下四方面来阐述分析魏牌CEO开撕华为余承东，增程式混动的技术含量。

一、在能源领域是落后的

首先是在能源领域是落后的，因为本身人类为了更好地满足一些节能减排的需求开发了对应的新能源汽车，因为对应的新能源汽车的主要能源是电能，对于新能源汽车而言更重要的一件事情就是帮助社会摆脱对于石油资源的依赖，但是增程式混动汽车在能源方面的表现是比不上新能源汽车的。

二、在动力方面是先进的

其次是在动力方面是先进的，因为对于增程式混动汽车而言在动力方面是可以进行切换的，如果再有充电桩的情况下可以选择针对性使用电能，如果是没有充足的电力供应的情况下可以选择加油的，所以对于这类增程式汽车所使用的动力方式是非常灵活的，不会拘泥于一些传统的形式。

三、如果想要达到兼容性质还是需要选择混动

再者是如果想要达到兼容性质还是需要选择混动，对于想要达到获得更好地一个动力支撑，并且有想要保护环境的情况下应该优先选择增程式汽车，这样子对于社会的发展是有利的，一方面可以节能减排，另外一方面可以定向满足一些出行的需求。

四、增程式混动综合效率比较低

然后是增程式混动综合效率比较低，对于在高速上行驶的燃油车而言综合效率也依旧比增程式混动车高，并且增程式混动车速越快整体的综合效率就越低，这样子对于能源的消耗是比较大的。

选择购买汽车的注意事项：

如果跑短途的情况下应该优先选择新能源汽车，如果是想要跑长途的情况下应该选择燃油车，如果是不固定的情况下就应该选择增程式汽车，才可以更好地满足对应的一些特定化的出行需求。

热心网友 时间：2024-08-11 15:09

对于这个问题，我谈论一下个人看法。增程式和电混合汽车都是油车向纯电过渡的汽车能源供应方式，增程式的发展时间长。可以弥补纯电汽车续航短的问题，但耗能及多出来的部件，未来也会被纯电汽车所替代。

随着目前油车向纯电动汽车的过渡阶段，增程式混动的发动机模式是非常重要的一个过渡方法。因为其研究的时间较长，操作简单且方便维修，但在技术上肯定是有所差距的，单纯的强调落后不落后并不是合理的评估方法，而更应该看个人的选择和需求。

我认为增程式混动汽车目前并不落后。

现有的许多增程式混动汽车采用的是大电池串联式的方式，也正是由于电动汽车产业的快速发展，使锂电池的成本得到了降低、电池组装技术的成熟，使这种大电池串联式的技术方面能够变得更加简易且设计合理。这种方式可以比直接的燃油车更加省油，续航里程数也比纯电车更加的长，在我的个人理解看来，增程式混动车目前并不落后，而且在纯电动车的过渡当中，起着非常重要的作用。

在现有的汽车市场上，增程式混动是非常重要的发动机能源供应方式。

同时这种车子的动力电池寿命要比纯电车更加的长。补充能源的方式分为多种，减少了乘车人群的里程焦虑和能源短缺问题。但也正是由于结合了燃油车和电动车的发动机。缩小了车内的原本空间，并使车身的重量变大，在日常生活中的保养费用也会更加高昂。这些情况都是这种混动车不可避免的缺点。

它的技术性虽然不高，但在维修保养等方面要更加的方便。

在我看来，任何人群都要根据自己的乘车需要和用车需求选择不同的种类车型，单纯的认为某一类型好或者落后其实是不正确的思维，任何事情都不是非黑即白的。增程式混动虽然技术性的确不高，但其发展多年已经较为成熟，在维修和保养方面其实也会更加的方便。

热心网友 时间：2024-08-11 15:10

热心网友 时间：2024-08-11 15:11

热心网友 时间：2024-08-11 15:11