F1发动机气动气门的工作过程及原理

发布网友发布时间：2022-04-24 19:32

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热心网友时间：2023-10-08 19:15

气动气门是为了提高发动机转速的一项特殊技术，只有经过特殊材质制成的发动机才能够应付气动气门为发动机带来的超高转速负荷时的各种机械压力，其原理也是比目前世界上各家的配气机构都要简单的许多。
说简单点就是为发动机单独配装一个高压氮气压力罐，用ECU计算电磁阀门开闭时间控制压力罐的压力释放气体推动气门的机构，从而使气门快速进行往复式运动，解决高转数时弹簧气门回位速度慢，不仅有效的为发动机进行配气，也省去了双顶置凸轮轴的配气机构使发动机更轻体积更小，使发动机转数提高万转已上，从而使发动机提高马力达到千匹马力.不过一般发动机，无法承受万转已上的转速带来的巨大机械压力和摩擦系数，所以需要一种以钛合金制成的气缸，曲轴活塞连杆机构。一般F1赛事的发动机材质是全钛合金，排量为1.6升涡轮增压发动机，其马力最高可以调效一千多马力，转速接近两万转，其发动机的温度也是普通发动机的几倍之高，造价可想而知

热心网友时间：2023-10-08 19:16

首先就由汽油和空气混合，通过喷油器喷向汽缸，汽油燃烧就使气体膨胀推动活塞，活塞连动曲柄，其余的汽缸工作原理一样，一起通过轴进入变速箱