配置提升多少?新宝骏RS-5新增手动高配车型值不值得买
发布网友
发布时间：2023-07-15 17:23
共1个回答
热心网友
时间：2024-11-28 20:41
不得不承认，近几年相比合资品牌，更多中国品牌开始更加深入了解国人的购车喜好，推出了诸多适应国内消费口味的SUV车型。而随着国内消费者对汽车的品质要求也越来越高，自主品牌的车型不再一味地走便宜路线，而是更多地在往高端及品质上下功夫。
今天咖哥就给大家介绍一款由上汽通用五菱推出的全新品牌，新宝骏品牌所打造的新宝骏RS-5，而该车在最近新增了一款手动挡高配车型：1.5T手动超级互联豪华版，官方指导售价为10.28万元。新宝骏RS-5定位于紧凑型SUV，它的设计更加年轻化，同时也加入了更多的科技元素，那么新增的这款车型配置上有啥变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
新增车型配置变了什么？
由于是新增车型，只是在配置上有所变化，整车在外观内饰和在售车型保持一致。1.5T手动超级互联豪华版车型推出后，就成为该车系中除最低配车型（1.5T手动超级互联版）外的第二款手动挡车型，可以视作手动挡高配车型。相比最低配车型1.5T手动超级互联版，新车在外部配置上增加了LED日行灯、车顶行李架、后雨刷、LED尾灯等。
内部配置上，相比于最低配1.5T手动超级互联版，新增车型进一步升级了：四向调节真皮多功能方向盘、皮质座椅、手动防眩目内后视镜（带行车记录仪接口）、定速巡航、彩色7英寸仪表盘液晶显示屏（支持与10.25英寸中控大屏互动）、前排侧气囊、倒车雷达、外后视镜电加热、驾驶员车窗一键升降、智能钥匙、无钥匙进入/一键启动等。而整车在价格则相应上涨了5000元，对于喜欢手动挡车型的消费者来说可以说性价比提高了不少。
新宝骏RS-5车型亮点回顾
回顾新宝骏RS-5这款车型，它无疑*了人们对于原先五菱品牌的传统印象，树立了一个更高端、更年轻的视觉感受，该车基于全新模块化R平台打造。外观采用了"星际几何 "设计语言，大量棱角和线条的运用使其整体造型更加硬朗及富有几何立体感，并还加入了颜色独特的星云紫配色，前脸大面积进气格栅及分体式大灯设计为它带来了很强的视觉冲击感。并没有使用之前的宝骏盾形标，而是启用了全新设计的宝骏钻石标。
车身采用双色车身的设计，同时在车尾处采用时下流行的贯穿式尾灯。全系标配18英寸的双五辐轮圈，并且采用高光亮面工艺。尺寸上长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。
车尾造型和前脸相呼应，整体视觉富有层次感，同时后排隐私玻璃也没有缺席，此外，还采用了贯穿式尾灯。
内饰上新宝骏RS-5采用了"星舰环抱式座舱"设计语言，通过使用大量的平直线条和分层式设计，拉宽了整个内饰的视觉效果，提升豪华感，并使用了软质材料包裹，实际触感也还不错。
平底式方向盘采用了双色设计，并且在手部经常接触的位置采用了打孔真皮包裹，质感出色，正*为"BAOJUN"字母样式Logo。
中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状况、多媒体、智能驾驶辅助等多项信息，还能和中控大屏进行双屏联动。
中控区域配备了一块10.25英寸的悬浮式触控屏，且是全系标配，并内置了斑马2.0智能车联网系统，可显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本信息。
下方对于音量控制、双闪、全景影像和驻车雷达这些常用及安全功能保留了实体按键，按键的方式有些类似于钢琴键盘，不过咖哥吐槽下就是按键的确有点小。
座椅采用了酒红色和浅灰色的配色，中高配车型为皮质包裹，前排座垫和靠背的护翼都较为突出，能够带来更好的支撑和包裹，另外主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅也配备4向电动调节，比较遗憾的是全系车型不具备座椅加热、通风。
后排座椅材质和前排一致，较为宽大，座垫较长，能够为后排乘客的腿部带来更好的支撑。
后排*扶手内部配备了两个5V/2A充电口，不过咖哥觉得在便利性方面，或许设计在后排出风口位置更加方便一些。值得一提的是，后排地板*为纯平，并配备有独立出风口。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，新宝骏RS-5全系车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，国六版本的最大功率108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配了6速手动及CVT（可模拟8挡）变速箱，同时配备雪地模式和ECO经济模式。
在驾驶感受上，整车开起来并不会给你笨重的感觉，起步时，油门响应较为灵敏，并得益于采用了CVT无级变速箱，行驶平顺性表现也很出色，深踩油门加速，随着转速的攀升，发动机在中段也能够带来充足的动力输出，在加速和超车时都能带给你比较充足的信心，但是到了后段动力就略显不足了，对于家用来说，咖哥觉得整体动力是足够用。转向精准性表现也不错，并没有太大虚位。
另外转向助力分*调节，在标准模式下手感已经较轻了，还可选择更为轻盈的舒适模式和稍重一些的运动模式，但是这调节只能在中控屏幕当中去设置。
而底盘悬挂采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校还是偏向于舒适，对于路面上一些细碎的颠簸，悬挂能够适当地过滤掉并保持一定的路感，不过在经过较大的路面起伏时，车身的晃动还是比较大。
咖哥点评
随着国内汽车市场越来越成熟，激烈而残酷的竞争环境迫使车企不断提高自己车型的产品力，从新宝骏RS-5身上我们可以看到自主品牌的进步，甚至产品力能够赶超合资品牌。而本次新增的手动挡高配车型，可以有效满足手动挡消费者对高配置的需求，咖哥觉得可以让喜欢手动挡的朋友们能体验到手动挡的乐趣，同时还能享受高配置带来的方便，整体来说还是一款值得推荐的车型！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
