飞机在空中避雨避风改变高度和方向要报告吗?

发布网友 发布时间：2023-07-15 22:32

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热心网友 时间：2024-12-01 19:49

**是的，飞机在空中避雨避风改变高度和方向需要报告**。飞机在飞行过程中遇到不良天气，如风雨、雷电等，需要采取相应的措施以保障飞行安全。这包括改变航线、高度、速度等。然而，这些改变需要得到航空指挥员的批准和协调，以确保不会与其他航班发生冲突。
在改变飞行高度和方向之前，飞行员需要向航空指挥员报告并得到批准。这是为了确保飞行安全和避免空中交通事故的发生。如果飞行员没有得到航空指挥员的批准而擅自改变飞行高度或方向，可能会导致与其他航班的冲突或违反空中交通规则，可能会受到相应的处罚。
总之，飞机在空中避雨避风改变高度和方向需要向航空指挥员报告并获得批准，以确保飞行安全和其他航班的安全。这是国际惯例和空中交通规则的要求。

热心网友 时间：2024-12-01 19:49

我是退休飞行员，35年飞行生涯
飞机在飞行时遇上不良天气，经常有的，必须尽可能避开含雨量高的空域
这点是两方面的：航空指挥员在其雷达中可见到，及时通报有关飞行员，建议改变航线
在天上，飞机自身的雷达看得更清楚，可主动要求改变航线
在没有其他航班出现冲突，一般都获准的追问飞机在空中，是自动与空管局报告自己的高度和位置，还是要人工报告？

追答现在的飞机、都有应答器，高度和位置资料持续不断的显示在空管员的屏幕上，这主要是减低通话时的“拥堵”，但偶尔有需要时，或在雷达盲区，可以以语音要求或报告。

热心网友 时间：2024-12-01 19:50

看雨的大小。 降水对飞行的影响 降水使能见度减小；过冷却雨滴会造成飞机积冰；降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆；大雨下方容易出现较强的下降气流；大雨和暴雨能使发动机熄火；大雨恶化飞机的空气动力；降水影响跑道的使用。 1989年2月24日晚，杭州机场一架子爵号飞机在夜航着陆时，由于下雨飞行员判断失误造成飞行事故。 1985年6月12日，美国威斯康辛航空公司的一架斯维林根SA-226密特洛飞机在内布拉斯加州着陆时，遇到雷雨，两台发动机因吸入大量雨水而熄火，造成飞机坠毁。 其他恶劣天气对飞行的危害 二、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员由未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变，飞机重着陆受损。 2000年6月22日，武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云，受微下击暴流影响坠地失事。 2、雷暴对飞行的影响 雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造*机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。 1990年3月日，东方航空公司三叉戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云，飞机冲出跑道。 1988年8月31日，广州三叉戟2218飞机在香港启德机场，遇到雷雨天气，着陆不正常，冲入海中。 1997年5月8日，南方航空公司B737飞机在深圳机场着陆过程中遇到中--大雨，飞机冲出跑道失事。 1994年7月20日，云南航空公司B737飞机，在昆明机场着陆过程中遇到雷雨天气，飞机冲出跑道。 3、颠簸对飞行的影响 颠簸强烈时，飞行员操纵飞机困难，甚至暂时使飞机失去操纵，或者使飞机结构遭到破坏，造成机毁人亡的事故。颠簸使机身振颤，会使进入发动机气道的空气量显著减少，