歼教-7为什么号称最难飞的教练机?
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发布时间：2022-04-24 21:09
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时间：2023-10-11 08:15
据贵飞集团的消息，3月22日下午4时30分，两架歼教-7飞机以编队形式从中航工业贵飞公司机场起飞，转场到某部队。这是贵飞公司交付的最后两架歼教-7飞机，贵飞公司副总经理臧建新及试飞站干部职工站在跑道边上，向飞行员挥手致意，目送歼教-7进入跑道、飞向远方。
歼教-7于1985年7月5日首飞，是一款高空高速喷气式飞机，主要用于培训歼-7、歼-8等机型的飞行员。该机填补了中国没有高级教练机的空白，曾荣获中国国家科技进步一等奖，不仅批量列装中国部队，也出口了多个国家。
但是，歼教-7并不是一款合格的教练机。歼教-7暴露出的首要问题是航程过短和起降性能与操纵性不良，这个缺陷直接反映为该机的起降速度过大、滑跑距离过长，学员极难适应。据悉，歼教-7的着陆速度高达330公里/小时，是K-8教练机的两倍。同时，歼教-7后座的教员视野很糟糕，起降时甚至需要依靠一个可伸缩的潜望镜来观察前方，这使得训练的危险性进一步增加 。这些缺陷，使歼教-7甚至比单座同型机歼-7还难操纵，被称为最难飞的高教机。
随着战斗机的升级换代，歼教-7的后续机型山鹰高级教练机已批量列装部队，并在我国空海军飞行员训练和航空院校培训中发挥了突出作用，已经逐步替代了歼教-7飞机。山鹰高级教练机在歼教-7的基础上重新设计了气动外形，采用了双三角翼、更高的后座设计和玻璃化座舱，这些改进使得该机拥有更低的起降速度，更高的机动性，更大的航程和更好的视野。山鹰除了可以承担二代战机的战术训练，还能满足第三代战斗机的训练需要。最新的图片甚至显示，海山鹰教练机甚至采用了折叠机翼，这说明该机或已做好了上舰的准备。（利刃/雪竹）
