为什么发动机长期在较低的机温下工作会磨损尤为剧烈?

发布网友发布时间：2022-04-24 22:06

共4个回答

热心网友时间：2023-10-12 15:04

发动机的金属配合件有热胀冷缩性，所以零件设计时的配合间隙必须考虑到发动机长时间工作的温度区域，在这种情况下较低温度时零件的配合间隙必然会比高温时大，间隙大就加剧损，如果这时候发动机还有扭距输出的话，磨损将更加剧烈

热心网友时间：2023-10-12 15:04

发动机的金属配合件有热胀冷缩性，所以零件设计时的配合间隙必须考虑到发动机长时间工作的温度区域，在这种情况下较低温度时零件的配合间隙必然会比高温时大，间隙大就加剧损，如果这时候发动机还有扭距输出的话，磨损将更加剧烈
回答者： yinhua1981 - 经理五级 2-4 23:02
我再补充一点，低温造成机油的流动性变差，使零件的润滑不足。

热心网友时间：2023-10-12 15:05

长期低温工作,除了机油粘度问题,和金属形变导致间隙变大问题外.
还有一个比较大的影响,低温导致燃油雾化不良,柴油机将产生大量的集炭,覆盖在气门,活塞环上,相当添加了碾磨剂,导致早期异常磨损.同时喷油器喷油孔也容易堵死,进一步造成燃油雾化不良.
气油机如果是电喷的化,喷油嘴也容易堵,雾化不良的汽油不完全燃烧,产生积炭,严重时流入油地壳.稀释机油,使润滑变的更恶劣.

解决发动机低温故障:1,检查节温器. 2,适当封堵水箱通风口.

热心网友时间：2023-10-12 15:05

油膜的粘度和温度成反比