注塑机维修与故障处理
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发布时间：2022-04-24 19:29
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时间：2023-10-08 17:51
1、马达转不动，同时发出异常声，立即关闭紧急停止按钮，检查保险丝是否熔断或松脱，再检查电动机三相电源是否正常
2、按下电机启动按钮，电机响声没有可能按钮开关、交流接触器的线松脱，或热继电器动作
3、油泵卡死引起马达不转动(此时电动机有一些声音)
4、马达烧坏，按照原来的规格修理并查找引起的原因(如断相、超负载、交流继电器触点不好、马达线的接点松动，或者三相电源电压不平衡、不稳)
二、电动机能转，但不起压力或大泵不起压
1、小泵电磁溢流阀或压力比例阀的电磁线圈不吸或内部阀芯被杂物卡死，拆下清洗，同时检查电磁铁线圈是否烧毁，接线是否松脱，或者接触不良
2、油泵损坏，修理或更换油泵
3、油面过底，造成泵吸空
4、滤油网是否堵住
5、电动机是否反转，换相
6、油泵里面有空气，先放气
7、控制大泵溢流阀的主阀心卡住，拆下溢流阀清洗
三、不合模
1、安全门行程开关接线松动或损坏，安全门行程未压下，检查SQ1、SQ2、SQ3
2、SQ4行程开关已闭合
3、锁模电磁阀阀卡死或电磁阀插座松动
4、顶针后退的形成开关没有闭合
5、系统压力没有：按(2)项内容修复
四、不注射或速度慢
1、注射压力低，速度太慢：调高注射压力，调快注射速度
2、塑料加热温度底：升高温度
3、喷嘴堵塞，拆下加热清洗
4、注射时间太短
5、注射电磁阀卡死
6、注射电磁阀不得电。检查电气原因
五、不预塑或预塑过慢
1、预塑终止行程开关已闭合，拨开行程开关的撞块，
2、单向节流阀关死
3、料温过底，加高料温
4、预塑电磁阀卡死，拆下清洗
5、预塑压力太低，调高预塑压力
6、螺杆内进入异物卡死螺杆。拆卸螺杆清洗，料筒清洗
7、液压马达坏，轴承卡死
六、预塑时螺杆转动，但不进料
1、背压压力过高
2、加料口出冷却水不足，加料口内物料“架桥”;调整水量，取出粘结构的塑料块
3、缺料，加料
4、螺杆断
5、背压调的太高、调低背压
七、不能调模或调模困难
1、系统压力调节过底
2、后模板拉杆螺母因有杂质，或缺润滑油油脂卡死;清洗拉杆螺母、修复，安装时要注意四个螺母的轴向间隙要一致，然后加润滑油脂
3、调模电磁阀卡死或插座松动：检查、修复
4、调模液压马达损坏，修理或更换
八、液压油温过高
1、油泵压力过高：按塑料成型工艺进行适当的调低工作压力
2、油箱内油量不足：加足液压油
3、油冷却器使用过久，积满水垢，冷却效果差，清洗冷却器
4、冷却水流量不够大，或冷却水的温度不够低
九、半自动操作失灵
本机半自动操作是由安全门打开，行程开关闭合，发信号使机器做半自动动作开始，然后合模，碰到SQ4行程开关后，合模结束，同时开始注射，注射时间继电器开始计时，注射时间到后，开始预塑，碰到预塑结束的行程开关后，开始防流，碰到防流的行程开关后，冷却时间继电器计时开始，时间到后作开模动作，然后开模，碰到开模终止行程开关后，做顶出动作，碰到顶出终止行程开关后，作顶退动作，碰到顶退终止行程后，等待开安全门，这样，周而复始的工作。由上可以看出，如果手动正常，一般大都由行程开关及时间继电器未发信号所致。根据半自动动作在机械循环中那一个阶段失灵，对照电器，液压原理图找出相应的控制元件，进行检查加以解决。
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时间：2023-10-08 17:52
下面是常见故障及处理方法可供参考
一、油泵马达不启动
1、马达转不动，同时发出异常声，立即关闭紧急停止按钮，检查保险丝是否熔断或松脱，再检查电动机三相电源是否正常
2、按下电机启动按钮，电机响声没有可能按钮开关、交流接触器的线松脱，或热继电器动作
3、油泵卡死引起马达不转动(此时电动机有一些声音)
4、马达烧坏，按照原来的规格修理并查找引起的原因(如断相、超负载、交流继电器触点不好、马达线的接点松动，或者三相电源电压不平衡、不稳)
二、电动机能转，但不起压力或大泵不起压
1、小泵电磁溢流阀或压力比例阀的电磁线圈不吸或内部阀芯被杂物卡死，拆下清洗，同时检查电磁铁线圈是否烧毁，接线是否松脱，或者接触不良
2、油泵损坏，修理或更换油泵
3、油面过底，造成泵吸空
4、滤油网是否堵住
5、电动机是否反转，换相
6、油泵里面有空气，先放气
7、控制大泵溢流阀的主阀心卡住，拆下溢流阀清洗
三、不合模
1、安全门行程开关接线松动或损坏，安全门行程未压下，检查SQ1、SQ2、SQ3
2、SQ4行程开关已闭合
3、锁模电磁阀阀卡死或电磁阀插座松动
4、顶针后退的形成开关没有闭合
5、系统压力没有：按(2)项内容修复
四、不注射或速度慢
1、注射压力低，速度太慢：调高注射压力，调快注射速度
2、塑料加热温度底：升高温度
3、喷嘴堵塞，拆下加热清洗
4、注射时间太短
5、注射电磁阀卡死
6、注射电磁阀不得电。检查电气原因
五、不预塑或预塑过慢
1、预塑终止行程开关已闭合，拨开行程开关的撞块，
2、单向节流阀关死
3、料温过底，加高料温
4、预塑电磁阀卡死，拆下清洗
5、预塑压力太低，调高预塑压力
6、螺杆内进入异物卡死螺杆。拆卸螺杆清洗，料筒清洗
7、液压马达坏，轴承卡死
六、预塑时螺杆转动，但不进料
1、背压压力过高
2、加料口出冷却水不足，加料口内物料“架桥”;调整水量，取出粘结构的塑料块
3、缺料，加料
4、螺杆断
5、背压调的太高、调低背压
七、不能调模或调模困难
1、系统压力调节过底
2、后模板拉杆螺母因有杂质，或缺润滑油油脂卡死;清洗拉杆螺母、修复，安装时要注意四个螺母的轴向间隙要一致，然后加润滑油脂
3、调模电磁阀卡死或插座松动：检查、修复
4、调模液压马达损坏，修理或更换
八、液压油温过高
1、油泵压力过高：按塑料成型工艺进行适当的调低工作压力
2、油箱内油量不足：加足液压油
3、油冷却器使用过久，积满水垢，冷却效果差，清洗冷却器
4、冷却水流量不够大，或冷却水的温度不够低
九、半自动操作失灵
本机半自动操作是由安全门打开，行程开关闭合，发信号使机器做半自动动作开始，然后合模，碰到SQ4行程开关后，合模结束，同时开始注射，注射时间继电器开始计时，注射时间到后，开始预塑，碰到预塑结束的行程开关后，开始防流，碰到防流的行程开关后，冷却时间继电器计时开始，时间到后作开模动作，然后开模，碰到开模终止行程开关后，做顶出动作，碰到顶出终止行程开关后，作顶退动作，碰到顶退终止行程后，等待开安全门，这样，周而复始的工作。由上可以看出，如果手动正常，一般大都由行程开关及时间继电器未发信号所致。根据半自动动作在机械循环中那一个阶段失灵，对照电器，液压原理图找出相应的控制元件，进行检查加以解决。
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时间：2023-10-08 17:52
1、马达转不动，同时发出异常声，立即关闭紧急停止按钮，检查保险丝是否熔断或松脱，再检查电动机三相电源是否正常
2、按下电机启动按钮，电机响声没有可能按钮开关、交流接触器的线松脱，或热继电器动作
3、油泵卡死引起马达不转动(此时电动机有一些声音)
4、马达烧坏，按照原来的规格修理并查找引起的原因(如断相、超负载、交流继电器触点不好、马达线的接点松动，或者三相电源电压不平衡、不稳)
二、电动机能转，但不起压力或大泵不起压
1、小泵电磁溢流阀或压力比例阀的电磁线圈不吸或内部阀芯被杂物卡死，拆下清洗，同时检查电磁铁线圈是否烧毁，接线是否松脱，或者接触不良
2、油泵损坏，修理或更换油泵
3、油面过底，造成泵吸空
4、滤油网是否堵住
5、电动机是否反转，换相
6、油泵里面有空气，先放气
7、控制大泵溢流阀的主阀心卡住，拆下溢流阀清洗
三、不合模
1、安全门行程开关接线松动或损坏，安全门行程未压下，检查SQ1、SQ2、SQ3
2、SQ4行程开关已闭合
3、锁模电磁阀阀卡死或电磁阀插座松动
4、顶针后退的形成开关没有闭合
5、系统压力没有：按(2)项内容修复
四、不注射或速度慢
1、注射压力低，速度太慢：调高注射压力，调快注射速度
2、塑料加热温度底：升高温度
3、喷嘴堵塞，拆下加热清洗
4、注射时间太短
5、注射电磁阀卡死
6、注射电磁阀不得电。检查电气原因
五、不预塑或预塑过慢
1、预塑终止行程开关已闭合，拨开行程开关的撞块，
2、单向节流阀关死
3、料温过底，加高料温
4、预塑电磁阀卡死，拆下清洗
5、预塑压力太低，调高预塑压力
6、螺杆内进入异物卡死螺杆。拆卸螺杆清洗，料筒清洗
7、液压马达坏，轴承卡死
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时间：2023-10-08 17:54
1、当注塑机箱内的液压油不足，油泵吸入空气或滤油器污物阻塞都会造成油泵缺油，引致油液中的气泡排出撞击叶片而产生噪音，解决的方法是检查油量，防止吸入空气及清洗滤油器。
2、液压油粘度高、增加流动阻力，需要更换合适的液压油。
3、由于油泵或电机的轴承或叶片损坏，联轴器的同心度偏差引起噪音，须调整同心度或更换零件。
4、方向阀反应失灵但功能仍在，如阀心磨损，内漏、毛刺阻塞、移动不灵活，电磁阀因电流不足而失灵亦会产生噪音。解决的方法是清洗阀芯，阀芯磨损须更换新件，电流须稳定及充足。
5、液压元件损坏或油路管道阻塞令液压油高速流动时产生噪音。
6、机械部分故障，轴承磨损或机械缺乏润滑油或零件松动，应找出原因将零件紧固或更换,保证有足够的润滑油。在稳定的生产周期中，出现成品质量不稳定，可能是机械零件磨损或调整失当所致。
1、螺杆、止逆环、机筒的磨损。
2、注射油缸内密封圈损坏而产生内漏。
3、发热筒的温度控制不稳定。
4、压力、速度控制部分失常。
二、注塑机的油温过高
油温不正常上升可能是冷却系统不正常或油压元件在工作时产生高热而引起。
1、冷却系统不正常
1）冷却系统供应不足，如水掣未完全开启，水压不足或水泵流量不符合需要等。
2）管道堵塞，如过滤网、冷却塔或水管堵塞。
3）冷却水温过高，如冷却塔散热能力不足，或损坏或气温过高。
2、液压系统产生高热
1）油泵损坏，内部零件在高速转动时磨损产生高热。
2）压力调节不适当，液压系统长期处于高压状态而过热。
3）油压元件内漏，例如方向阀损坏或密封圈损坏令高压油流经细小空间时产生热量。
