最高省30万且不限牌,宝马5系Le之外还有哪些绿牌车在深圳更香?
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发布时间：2022-04-25 00:26
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时间：2023-10-17 11:34
如何「抄底」，怎么选车，作为「专治买车选择困难」的老斯基，本期我们来盘一下绿牌车「避坑」之选。
1.宝马5系Le
(40多万高性价比，豪门独一份)
2.奔驰EQC 350 4MATIC
(敢强调安全的纯电SUV)
3.雷克萨斯UX300e
(雷车信仰+王俊凯代言)
4.比亚迪唐DM
(7座SUV，深圳娇子&*小王子)
5.特斯拉Model 3
(价格扑簌迷离的新能源大明星)
6.比亚迪汉EV
(预计23-28万，尝尝「刀片」的厉害)
7.蔚来EC6
(因为换电，所以享30万以上独一份补贴)
8.广汽新能源Aion V
(同级别纯电动SUV最长续航，暂无之一)
9.捷豹I-Pace
(被价格和品控耽误的操控王，现已打折)
10.保时捷Taycan
(它是正宗保时捷，这就足够了)
排位不分先后，正文即将开始。
这几款不是你最想看的车？没问题！直奔留言/评论区大胆「点菜」，点赞最高的我们安排！
1???宝马530Le
指导价：49.99-53.69万元
这台车刚刚升级，纯电续航里程增加至95km。我们一个月前做过深度视频和图文测评，详戳这里。
我们一致认为它「好用到忘记绿牌」。
除了绿牌，你在它身上找不到太多新能源的痕迹。
如你所想的精致内饰、丰富的豪华科技配置、足够智能的混动模式、加量不加价的指导价，让它岂止真香，简直是香气扑鼻。
如果你不打算拍牌，仍期待一台中大型行政级豪华轿车，它是同级别几近唯一的符合*、且「不需要犹豫」的优汁选择。
这大概解释了为什么530Le会是「插电混动式车型销量第一」，为什么它去年卖了近28000辆。
绝大多数有些新能源车是买绿牌送车，但530Le是买车送绿牌。
2???奔驰EQC 350 4MATIC
指导价：低于57.98万元
EQC 400有矛盾的一面：稳重舒适的中型SUV，配上了730Nm的不讲理大扭矩，敢于超跑试比高。
毕竟几千万的帕加尼Zonda R也才710Nm。
而在本届粤港澳大湾区车展，EQC会上市新车350 4MATIC，进一步降低「电动从此奔驰」的门槛。
电动，终于也能奔驰︱EQC试驾
论动力响应，这台两吨多的大车完全不露怯。
EQC 400的NEDC续航里程是415km——看似保守但真是「靠谱」，官方宣称即便表显为0，也能像燃油车一样再走一小段。
奔驰对安全的重视也毋庸置疑：电池包可紧急断电，有专门的保护结构，EQC还获得了欧洲NCAP碰撞测试五星评级。
专业做车134年，才知道留余地的重要性。
不 要 试 图 跟 女 人 讲 道 理
天气热了，请珍惜这台强调电池安全的电动车。
60万买它，不是因为奔驰标，而是因为它是奔驰。
3???雷克萨斯UX300e
指导价：36.20-38.50万元
雷克萨斯为这台车做了两个尝试：一是请了非常般配的代言人(黄渤先生对不起)，二是「纯电」。
虽然王俊凯很帅，但这台纯电SUV也不示弱。
混动大佬第一次玩纯电，雷味儿还在吗？
它与火到加价的大哥一样，都是整车原装进口，这意味着UX300e的可靠性并不值得大家怀疑。
那么它电池安全吗？寿命持久吗？
雷克萨斯在它的电池外侧、底部都布置了缓存吸能结构，并采用电芯-电池包-总电压三重监控。
为了给电池续命，UX300e将「充电上限」控制在电池不易老化的区域，不惜用更大的电池实现「区区」400km续航里程。
即便在零下30度恶劣低温下，它使用家用交流电充电桩依然可以「保证夜间充满，次早使用」。
以上都是它不便宜的理由，毕竟「可靠」才最贵。
敢拿出「8年/20万公里三电系统(动力电池、驱动电机、电机控制器)免费保修」的，也就雷克萨斯了。
「在座的别不服，终身保修来干」
4???比亚迪唐DM
指导价：23.84-33.84万元
6月7日生效的《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》 ，比亚迪又双叒叕成了唯一最大赢家。
根据《措施》，比亚迪唐DM享受「新购补贴1万元，置换补贴2万元」的官方福利——结合车展那适合砍价的氛围，是时候了。
关于这台车往期我们就分析过，优缺点都明显。
优点当然是：「*小王子」的身份，以及超强的加速、同级间罕有的大7座SUV身份，当然国产车中较高级的外观也是亮点。
缺点则在于：内饰用料一般，空间没有外观看起来大，以及在电池没电、纯油奔跑时的「可能稍微有那么一点点太高了的油耗」。
家里有桩，一切好说。
充电不便，就不如拍牌买燃油版。
5???特斯拉Model 3
指导价：29.18-41.98万元
无论你愿不愿意承认，「毛豆3」都是毋容置疑的、新能源车销量榜的大明星，粤港澳车展调查问卷中的绿牌人气王。
当然因为它续航够长、自动驾驶辅助够好玩。
CEO是马斯克，也让特斯拉有了特殊光环。
以上优点，在反复横跳的价格面前都成了浮云。
说好的标准续航版不降价，说好的高性能版不国产，谁知道哪天销售顾问小姐姐那甜甜的嘴，什么时间也会变成骗人的鬼？
特斯拉：是否对你承诺太多，还是原本给的就不够
当然——最近频繁发生调价传闻的，都是纯电续航里程445km、目前补贴后27.155万元的「标准续航升级版」。
对于大家更关心的长续航后轮驱动版，特斯拉说7月22日补贴过渡期结束之后，补贴后的价格也将保持在34.405万元。
所以加一点钱上长续航和高性能，会更香(稳)。
或者，再等等Model Y。
6???比亚迪汉EV
预售价：24.00-28.00万元
论各种享受补贴，比亚迪从来没输过谁。
比亚迪汉还没有正式上市公布售价，就已经可以享受「新购补贴2万元、置换补贴2万元」的地方补贴，就问你心动不心动。
汉，不只是一台比亚迪 | 国潮震荡波#2
说到比亚迪汉，就不得不提「刀片电池」。
比亚迪的刀片电池依然属于磷酸铁锂电池类目，好处是体积比能量增加 50%，续航里程也同比大增。
比亚迪用「钢针穿刺」显示，其安全性也有保障。
造完口罩又寄「刀片」，比亚迪不造汽车了吗？
若单纯求「持久」，纯电续航605km、预售价24/26万的「超长续航豪华型/尊贵型」已足够，前轮驱动、7.9s破百。
若求跑得快，预售价28万的「四驱高性能版旗舰型」也绝对不会让你失望，四轮驱动、3.9s破百。
当然既然跑得快，续航就不得不缩水到550km。
全新龙脸+刀片电池+补贴，夫欲何求？
7? 蔚来ES6
指导价：35.80-46.80万元
曾经「4年亏300亿」的财经新闻，让很多吃瓜群众都在担心蔚来到底有没有未来，但目前看来：
蔚来烧的钱没有白烧
之前不被看好的「换电」，如今成了ES6乃至蔚来全系产品的最大优势。
不仅让蔚来完美避开「30万以上纯电动取消补贴」的*变化，也为我那没有固定停车位的北京师姐省了不少麻烦。
师姐喜提ES6半年，说在充电上没怎么花钱：
一来换电是免费的；
二来她没要充电桩，要了「能量无忧服务」，其中包含免费1000度电，在外充电时可以用蔚来APP扫码，由蔚来代付。
从纯电动车的使用便利性来看，蔚来的「能量无忧」赢了。
按师姐的说法：没电了，叫个一键加电，就有小哥来开车去充电，充满了再送回来，1个月15次免费机会，够用了。
「如果换电站正好不排队，换电也很快」
以上这些，就是蔚来所有车型的最大卖点——不在「30万以上有补贴」，而在更从容。（如果只对比其他纯电动车的话）
虽然理论上全球首展的EC6，才是蔚来在本届粤港澳大湾区车展的主角，但我还是更建议考虑ES6。
毕竟换电底子一样，后者实用性和性价比更高。
8???广汽新能源埃安V
指导价：15.96-23.96万元
这台车于6月16日上市，之后会在粤港澳车展亮相，尺寸4586/1920/1728mm?，轴距2830mm。
埃安V分为3个续航版本，分别为400km、530km和600km。
我认为它会是广汽新能源继埃安S之后，又一台让人眼前一亮、且叫好叫座的车型。（毕竟品牌旗舰埃安LX的确有些贵）
长得好看只是它的表面——与埃安S一样，它的杀手锏是同价位难得的长续航+大(且舒适)空间，同级几乎没有对手。
新车造型也很有特点，大家觉得好不好看？
有一点不得不提：60 智领版(最低配)是后扭力梁式非独立悬架，其余车型则是后多连杆式独立悬架。
还有预计10月底交付的L3级别自动辅助驾驶功能，虽然依然只是「辅助」，但依然值得期待。
有一说一，我还是觉得「16万起」稍高了。
9???捷豹I-Pace
原价指导价：63.08-71.68万元
我曾在「深圳秋名山」三洲田，见识过这台捷豹纯电动SUV的底盘「多好操」，多么让人热血沸腾。
400匹纯电+四驱「豹」力美学，全地形地稳
捷豹让人担心的从来都是「质量控制口碑不好」，而不是操控性能。我不否认I-Pace很好开，但它之前定价的确太贵。
指导价63万起的中低配车型，没有后排分区空调也就算了，连电动后尾箱门都没有。
配齐的「首发限量版」要71.68万——这个价格谁会买一台二线豪华、身材并不高大的纯电动SUV？
但现在——它开始打！折！了！
当全系都有了20大几万的优惠，低至37万左右你就能拥有一台外观梦幻、悬架可调、4.8s破百的豪华品牌「四驱猛兽」。
立减30万，是朴实无华且枯燥，也是抄底时刻。
10???保时捷Taycan
指导价：114.80-179.80万元
无论怎么看Taycan，保时捷就是保时捷。
单凭这点，它在这篇导购文章里就默秒全。
Taycan不便宜：已经到店的Turbo S & Turbo，指导价179.8万元、149.8万元；「入门级」的4S，也要114.8万元。
Taycan Turbo S
Taycan 4S
它的确有贵的理由：源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的「800V」技术，是保时捷才配拥有的枯燥。
这意味着Taycan电量从5%到80%，最快只要半小时。(通过保时捷中心的200kW直流充电桩)
这很重要，毕竟纯电动车的麻烦都集中在充电上。
150万的保时捷Taycan，让特斯拉真的慌了
保时捷说：只要充电够快，里程焦虑就追不上我。
保时捷在赛车场上身经百战，Taycan所历经的24小时耐久赛道测试可想而知——比起造车新势力，老司机的做事风格还是稳。
保时捷就是保时捷，引得各路名士俱开颜。
想必在著名保时捷粉丝国际导演张艺谋看来：Taycan是「兼顾911性能及Panamera实用」的全新选择，绿牌只是顺便的。
他并不需要犹豫，毕竟他不止一台「波子」。
只要记得「这车不用加油」就足够。
仅此而已。
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