田姓的起源是什么?田姓祖先是谁
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发布时间：2022-04-25 00:02
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时间：2023-10-08 10:16
1、源于妫姓
田姓出自妫姓，为妫满之后。据《史记·田完世家》及《新唐书·宰相世系表》、《古今姓氏书辨证》等资料所载，齐桓公封妫完于田地，其后子孙以地为氏，称田姓。
2、源于官位
1)出自西周时期官吏田仆，属于以官职称谓为氏。田仆，是西周初期设置的官位，与田地农耕无关，而是专职负责管理君王所行之道路的官吏。是负责建造和管理田路的大夫，下属有上士十二人，史一人，丞相一人，徒若干，是很重要的官职，隶属于夏官府司管辖。在田仆的后裔子孙中，有以先祖官职称谓为姓氏者，称田仆氏，后省文简化为单姓田氏。
2)出自西周时期官吏田正，属于以官职称谓为氏。田正，亦称田畯、稷、田官，是西周初期由辅政召公所设置的官位，就是专职管理农耕田地的官吏，不涉及其它，相当于今天的农业部*，主要负责管理井田之公亩部分，也就是王室所食之田。最高长官称田正，亦称稷，由王族贵胄担当，下属按九州各分派有田官，每一田官下还设有中士二人，史一人，丞一人，徒四人，统一隶属于天官府司管辖。天官府司，就是召公管辖的官衙。后世历朝历代所称的“社稷”，就是由此而来。 后来，在东周时期各诸侯大国亦仿设有类似的官职，但皆称为“大司田”。 在田正、田畯、稷、田官、大司田等的后裔子孙中，有以先祖官职称谓为姓氏者，称田正氏、田畯氏、田稷氏、田官氏等等，后皆省文简化为单姓田氏。
3、源于地名
1）出自春秋时期鲁国之邑许田，属于以居邑名称为氏。许田，是春秋时期周王朝设置在鲁国境内的一个专门用地，是由周公旦所规定的用来进行祭祀、朝拜周王之时，各诸侯国君和百官们所住宿和举行重大典礼之地。在两周时期的各朝代，许田的地理位置各不相同，不是一个固定的地方，但总体在靠近泰山的今山东曲阜、泰安一带，历代皆有专门的官吏、仆役们进行日常管理和维护。“许田”之称一直沿用到两晋之际。在许田之管理吏员、仆役中，有以其职责所在为姓氏者，称许田氏，其后裔子孙后引衍为单姓田氏、许氏等。
2）出自春秋时期虢国之邑桑田，属于以居邑名称为氏。桑田，是西周时期虢国之邑，因盛产桑蚕和丝纺织业发达而著称，位置在今河南省三门峡市陕县东北部地区。周武王灭商后，周文王的两个弟弟分别被其封为虢国国君，虢仲封东虢（今河南荥阳汜水镇），虢叔封西虢（今陕西宝鸡），两虢起着周王室东西两面屏障的作用。西周晚期宣王初年，西虢东迁，形成所谓南、北二虢。虢国灭亡后，其地尽归强晋版图。原居于桑田之故民有以居邑名称为姓氏者，称桑田氏，后省文简化为单姓田氏、桑氏。
3、出自春秋时期晋国都城新田，属于以居邑名称为氏。周简王姬夷二年（公元前584年）农历4月，晋景公姬孺将晋国都城迁至新田（今山西侯马西北城）。在晋都新田的住民中，有以居邑名称为姓氏者，称新田氏，后省文简化为单姓田氏。
4、源于芈姓
出自春秋时期楚国大夫田公它成，属于以先祖名字为氏。田公它成，是楚平王熊弃疾（公元前528～前516年在位）的支庶孙，其后裔子孙以其先祖名字为姓氏，称田公氏，后省文简化为单姓田氏，该支田氏读音作tián
5、源于黄姓
明朝初年有辅佐惠帝的黄子澄，因废削诸藩之权，而引起了靖难之祸，京师不久便被各诸侯攻破，黄子澄被俘获，不屈而死，他的儿子为避祸而改名换姓为田终。后子孙也以田为姓，称田氏，多在北京附近。又据史籍《明史》记载，明初有辅佐惠帝之黄子澄，因上削藩之策而激怒诸侯，被杀。其子黄子经为避祸改为田终，迁居今湖北省咸宁一带，后世子孙也以田为姓。
6、少数民族
1）源于匈奴族，出自汉朝时期并州匈奴，属于汉化改姓为氏。
2）源于蒙古族，属于汉化改姓为氏。蒙古族塔日阿沁氏，汉义就是“农夫”，因此冠汉姓为田氏。
3）源于满族，属于汉化改姓为氏。
4）源于白族，属于汉化改姓为氏。白族田氏，祖先原为汉族，原籍陕西，明朝时期随沐国公入驻贵州东南地区，在长期的军垦过程中融入白族，清朝时期世为贵州思南府、湖南凤凰五寨军民长官司土司。
5）北宋西夏国党项族有田姓。
6）北宋金国女真族阿不哈氏族集体改为汉姓田。
7）出自其他少数民族。今苗、瑶、彝、土家、回、蒙、藏、满、朝鲜族等有此姓。
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第二代911：1974年-1989年
1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。
在1974年的巴黎车展上，保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，籍此技术，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。
1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0。外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上，黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。动力上，该车最大输出功率200马力，有4档或5档的手动变速箱及3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。
在70年代中期，保时捷公司对911在未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因与1977年7月停止了生产（于1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。一段时间后，保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面，并于1987年推出了911 Speedster，该车是一款挡风玻璃较低的敞篷车。
第二代911持续了15年才进行了换代，也是911的最长一代车型。但这期间，Turbo等全新车型的不断推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用以911 Carrera的底盘）曾是1984和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
