试驾福特野马Mach-E 牛年属马最热门?

发布网友发布时间：2023-06-30 21:28

共1个回答

热心网友时间：2024-11-24 10:27

明年，国产的福特野马Mach-E就要来了，真的有一点期待这款电动车。

最近，有外媒都已经试驾上了这款预量产的野马Mach-E，让我们看看它究竟怎么样？

这款车的外观设计非常有特点，从引擎盖上的线条可以感受到它强烈的攻击性，从驾驶座上也可以看到它的存在。尽管它只是一台紧凑型SUV，但是仍然能明确的感受到，它仍然是一台纯正的野马。

再来看看福特野马Mach-E的内饰，滑板式的电池平台，还有玻璃车顶，这让Mach-E拥有了宽敞的车内驾乘空间。

在车内，福特或许是从特斯拉那里获到了一些灵感，车内也有一个硕大的*显示屏，驾驶座前还有一个非常小的数字仪表盘。

总的来说，Mach-E的使用感受非常好，它围绕着中控大屏来打造用户体验，可以实现OTA软件更新。

显示屏的反应速度很快，音量调节需要在屏幕上操作，看起来噱头十足，但事实上，大多数人还是更喜欢用物理旋钮来控制音量。

如果非要挑点毛病的话，我觉得它的用户界面还可以再改进一下，可以让UI更加直观。

至于车内空间，对于一辆SUV来说，它当然是偏小的。但是身高182厘米的体验者，仍然可以很舒适地坐在前排和后排的每一个座位上。

后备箱的空间也相当宽敞，可以轻松装下四个轮胎。

开车时的坐姿确实有种小型SUV的感觉。可以获得更高的视角，但由于大电池组提供的低重心，驾驶体验还是很享受的。

在与Mach-E的几百公里短暂体验中，这种驾驶体验让人觉得很享受。

驾驶感觉很平顺，得益于这套动力十足的双电机动力系统，这款车还可以实现更奔放一些的驾驶风格。

Mach-E给人留下深刻印象的，还有单踏板驾驶选项。激活这项功能后，能量回收的力度很大，它可以帮助车辆轻松地完全停下来，可以实现真正的一脚油门驾驶体验。虽然有很多电动汽车都有单踏板驾驶选项，但这是我们目前试驾体验过的最平稳的一款车。

它的效率不如特斯拉，但显示的续航里程和效率的准确性，仍然能给人留下了深刻的印象。

在这台预量产车行驶的3000多公里中，它的效率达到了每100公里26千瓦时，要知道它使用的是冬季轮胎，而且是在一些非常恶劣的天气条件下进行测试的。

最后一段试驾的路线有27公里，而且主要是行驶在零下10℃未铲除冰雪的道路上，这台车仍然实现了每100公里31千瓦时的能耗。

当然，这台车其实真的还有很多可以改进的空间。比如，福特在增程电池组上保留了一个巨大的10千瓦时缓冲区，也就是说98千瓦时的电池，只有88千瓦时可以使用。这个相对过于保守的设置，影响了它的续航里程。

Mach-E，它是福特全新打造的第一款纯电动汽车，它会是一款让你印象深刻的汽车，紧凑型的纯电SUV，也是目前在中国市场上竞争最激烈的细分市场。我们认为，在全面向电动化转型的过程中，福特这一次很有希望胜出。你喜欢他吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。