青出于蓝!试驾第三代荣威RX5

发布网友 发布时间：2023-06-21 16:17

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热心网友 时间：2024-05-17 23:40

SUV市场，中国品牌有着绝对的优势。15万内中国品牌紧凑型，每个中国品牌都能拿出实力非凡的作品。但是，该细分市场实在是太“卷”了。要进入消费者的“购物车”，首先要有自己鲜明的标签。“12万豪华平替”的第三代荣威RX5 ，能进入你的海选清单吗？

堆料，谁不会呢？真正打动消费者的是产品的核心技术，尤其是逐渐成为消费主体的95后购买者，他们对品牌溢价不太看重的时候，产品的硬实力才是关键。小编我简单试驾体验第三代荣威RX5后发现，其“青出于蓝”！

自律与躁动的平衡设计

当“大嘴”中网的设计成为时下的主流，怎样才能凸显自身的个性呢？第三代荣威RX5给出的答案是，“情感律动设计”理念。设计元素之间的内在逻辑，结合积极动感的整车气质，触发共鸣，谓之“情感律动”。

“律”，是大众汽车循规蹈矩的设计理念；“动”，是通用汽车自由奔放的态度。所以，在我个人看来，荣威的设计，向上汽合资企业中学到精髓，吸收消化以及融入自己的理解，便有了现在的“情感律动设计”。

RX5的前脸设计并没有太过于激进，更没有给人狰狞感，反而多了几分海派的精致感和小资情调。扁长上挑的前大灯，细腻而深邃。与情感交互格栅灯结合，在舒展中透露刚劲。

第三代荣威RX5的整体比例传递俯冲运动感，尤其是1890mm的车宽和1655mm的车身高度，使得RX5有着出色的“宽高比”。“宽高比”很重要吗？宽体，低趴，是SUV车型的设计趋势。一来好看，二来是行驶稳定性更佳。

俯冲的车头和敦实上翘的车尾设计，形成低趴姿态，充满张力。荣威RX5采用欧美系惯用的自然顺畅的设计线条，感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅。当然，细节之处融入“东方”设计，兼容并蓄、刚柔相济。

豪华与科技的兼容座舱

对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。另外，前高后低的*操作地台，提供一定的环抱感，这或许是是出于对驾驶者的“尊重”。

值得一提的是，RX5座舱98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。不惜下料的做法，这很通用的“美式”。最后，独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，相当别致。

除了用料自“豪华”，科技感也是当下不可缺少的设计元素，这主要源自于“屏”。时下流行的中控台设计，要么大屏配小屏，要么大连屏。大连屏也有两种风格，要么是整个中控台都是屏，要么是双连屏，而第三代荣威RX5属于后者。

与别不同的是，RX5采用了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，是一块无分割的屏幕，左右滑动可达30公分。而且该屏拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻，仿佛将4K电视搬入车内。

突破与创新的舒享驾乘

机械部分，我们这次试驾的是1.5T传统燃油的动力版本。先简单说说账面参数，发动机最大功率是188马力，最大扭矩为300N·m。这样的参数在同级别的1.5T动力当中属于领先水平了。要知道，“发动机专业户”的本田，1.5T最高调教也就194马力/260N·m。

发动机的技术要点是采用了可变截面的涡轮增压技术，有效抑制涡轮迟滞和动力输出的突兀感。与发动机匹配的是上汽自研的7速湿式双离合变速箱，该变速箱的技术要点在于三腔独立冷却技术，主要目的是解决换挡的平顺性以及工作稳定性，尤其是的耐用度。

第三代荣威RX5驾驶起来，很有“德”味。动力经过变速箱驯化后，整体感受足够平和顺畅，顿挫感可忽略不计。同时，动力的输出也足够的畅快直接，加速一气呵成，还能感受到充足的动力储备，不乏后劲。

底盘的质感真的很像大众汽车，RX5能够实现出色的支撑性之余，还保证了舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。简而言之，高速沉稳，城市路段灵活自如。

那么，第三代荣威RX5在通用身上学到了什么呢？答案是NVH！舒适和豪华的出行体验，离不开“静音”的感受。整车的NVH并不能单单看某一部分，而是一套完整的系统。而且，“品质感”不单单指“静音”，还包括静谧性和震动感等*度的综合指标。

据了解，荣威针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，采用多层减震隔音与高倍率吸音设计。实际体验下来，RX5确实有着图书馆式的静谧感受，车内驾乘人员沟通，平常音量即可，可不像日系那般交流全靠吼。

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