大众集团的企业重大新闻
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发布时间：2022-04-24 08:37
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时间：2022-06-18 02:19
未来一旦启动召回，有分析师表示：改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。
此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和贺驰(Wolfgang Hatz)在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。 新任监事会*汉斯·迪特·保时捷
中国经济网综合外电报道：大众汽车集团新任监事会*汉斯·迪特·保时捷表示，消除排放丑闻还需要一段时间，包括彻底调查清除“排放造假”的原因和过程。
9月初，大众汽车集团控股母公司保时捷汽车控股公司发布声明，宣布现年64岁的首席财务官汉斯·迪特·保时捷将担任下一届大众集团监事会*。本周三，汉斯已被确认为监事会*，只需要在今年11月，再通过一次例行会议。
“因此，它需要一定的时间，直到我们有事实和可靠的结果，并可以为您提供全面的信息。”汉斯说。在此之前，他拒绝对排放丑闻做出任何回答。
汉斯还表示，美国Jones Day律师事务所将对丑闻进行外部调查，这将帮助大众公司获得“抽丝剥茧”的线索。
上周四，大众汽车公司美国高管在美国国会监督小组作证。对美国参议院财政委员会前参议员正在开展调查，以及旨在奖励消费者购买环保车辆的联邦税收抵免行为表示支持。
在过去多年时间里，大众汽车一直都寻求在美国市场上取得成功。作为大众汽车到2018年将年度销售量提高到至少1000万辆的扩张计划的部分内容，大众的战略是让这家公司成为全球三个最大汽车市场上的领导者。
德国KBA交通运输部也表示，大众汽车排放丑闻是否涉及到欧洲，目前正在测试和调查中，但并没有给出细节，因为两个地区对排放框架的分析并不一致。
未来一旦启动召回，有分析师表示，改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。
瑞银公司行业分析师预计，因排放丑闻造成的罚金，大约是35亿欧元，其中包括潜在的罚款和诉讼。但他们也指出，这超过了其近期的急跌后计入公司的股价缩水。
对于汉斯而言，目前仍存在一个相当不利的消息，即因为排放丑闻造成的股价大幅下跌，带来“商业欺诈”影响，根据德国金融监管机构已经展开的初步调查，确定大众违反严格的通信规则，汉斯有可能受到审查。
汉斯之所以升任监事会*，一方面由于保时捷家族的支持，并且得到了皮耶希的认可；其次，潘师一直以其温和的性格与立场受到多方欢迎，被视为大众高层填补裂缝的关键。同时，大众长期在金融和利润方面存在短板，而首席财务官出身的潘师如果出任董事长职务，无疑更能实现弥补作用。
大众汽车目前已经成为了中国市场上最大的外国汽车制造商。在欧洲市场上，现在每卖出四辆汽车就有一辆是来自大众汽车旗下品牌之一，这些品牌分别是：大众品牌、豪华车品牌奥迪、跑车品牌保时捷、捷克汽车品牌斯柯达、西班牙汽车品牌SEAT、超豪华车品牌宾利和兰博基尼等。
此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和贺驰(Wolfgang Hatz)在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，以进一步调查柴油发动机安装的旨在欺骗排放监管机构的软件。
前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。这两人及其他工程师都在接受与大众汽车排放丑闻有关的调查并被暂时停职。 中新网10月8日电 据法国媒体报道，德国检察官表示，作为大众汽车“排放门”调查的一部分，该国警方在当地时间8日，对位于沃尔夫斯堡的大众总部进行了搜查。
报道称，检方在一份声明中证实了警方的上述行动。
据悉，德国大众集团上月承认在全球1100万辆柴油汽车上安装欺骗软件，使汽车的尾气排放在检测中达标。
此前，德国《图片报》指出，大众数名工程师已在内部的调查中承认，曾于2008年在柴油汽车上安装欺骗软件，因为该集团2005年研发的EA189型引擎，不符合汽车尾气排放标准。 关于大众排放丑闻产生的后果众说纷纭，其中最紧张的莫过于担心丢掉饭碗的德国大众员工。6日，大众集团召开了员工大会，为大家吃下一颗定心丸。
在6日召开的大众员工大会上，大众经营委员会*奥斯特洛当着2万2千名参会员工的面郑重声明：“‘排放门’中长期对于我们工作岗位的影响我不好说，但是，我认为好消息是：目前对工作岗位没有影响，无论是编内员工还是合同工都没有担忧的必要。”
大众在全球有60万员工，即便没有排放丑闻，员工的更替也是正常的。因此，大众员工斯科茨拉斯并不完全赞同老板的承诺：“我觉得不管是谁说‘工作岗位稳稳的’都将是下一个错误。你不能那么做，这怎么能行得通呢？不过大家明白现在大众将尽一切努力保住工作岗位。”
虽然在职员工暂时没有裁员担忧，但是据《沃尔夫斯堡汇报》报道，新员工的招聘工作已经冻结。受丑闻影响，员工的奖金也可能会下调。
大众CEO穆勒表示，这将是一个痛苦的过程。待重新审计之后，一切非必要的投资项目都将被削减或延后，同时还要考虑长远发展。大众经营委员会*奥斯特洛表示：“尽管我们现在必须节约开支，但绝不能忘记大众未来的核心竞争力——我们必须意识到不可或缺的项目，并且继续在前沿领域的投入，比如机动车数字化等。”
先进的技术是大众乃至德国的核心竞争力。德国总理默克尔曾强调，人们对于德国作为优秀的生产基地的信任没有动摇。大众员工斯科茨拉斯表示：“害怕？现在倒是没有。当然是会有一些不安，这里将要发生什么？一切最终将会怎样？我希望最终损失有限，毕竟沃尔夫斯堡整个城镇、整个地区都指望着这个工厂，它太重要了。”
在刚刚过去的德国国庆节中，大众集团在多家报纸里打出了整版广告：“原本我们想在这里表达对德国重新统一的喜悦；原本我们想为过去25年里我们在这片土地共同取得的成就感到自豪；原本我们想感谢顾客对我们汽车的信任和褒奖……然而现在我们只想说：‘我们将尽一切努力重获您的信任。’”在这份短短的声明中，无时无刻不在提醒人们，大众和德国的命运休戚与共。
