2013款迈腾1.4T手自一体豪华型和新世代天籁2.0 XL-NAVI智领版哪个好

发布网友 发布时间：2022-04-24 08:19

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热心网友 时间：2022-06-17 23:24

推荐迈腾。

迈腾做工精湛，全车采用44米超长激光焊接，有效增强A,B,车身刚性结构，全系配备ESP,7速DSG变速箱高效省油，车门防撞梁结构强，采用空腔注蜡防腐，底盘保护优越，自带防护板和整流罩，降低噪音，减少风阻。

日产天籁，整体设计时尚美观，乘坐舒适度高，包裹性强，CVT变速箱平顺，油耗较低，保养便宜，配备ESP,增加行车安全，天籁在同级别中空间较大，MR发动机可靠性高。

PS——大众DSG全部延保，几乎开到报废也可以，DSG故障是频繁使用1-2挡，导致变速箱油温过高，变速箱保护程序自动关闭变速功能，如果车速高于60KM，则DSG故障率极低。

           不要以为CVT没有故障，自己可以百度,CVT在冬天很难变速，北方冬天情况严重，有些阳光，轩逸车主都想退车。按技术层面讲，DSG双离合比CVT更好用，档位越多，越省油，其次CVT真的不怎么耐艹，无法安装在大扭矩车上，所以8AT,双离合才是趋势。

            日系车的4AT技术源自保时捷，Tiptronic技术变速器由保时捷发明并在1990年第一次出现在964 Carrera 2车型上。其实早在1969年，911就使用了一台名为Sportomatic的4速“准手自一体变速器”。但由于当时电控技术落后，大部分车型又被替换为手动变速箱。现在，此项技术由保时捷授权给日本AW爱信、德国ZF采埃孚以及其他车厂生产——百度百科

            告诉楼主一些小秘密——日产20万以下的车均没有防撞梁，只有天籁和以上级别的车才有防撞梁，卡罗拉的后面一样是泡沫虽然有一层薄薄铁皮。

             4AT居然比6AT先进，地球人都笑了，敢问为什么A4T那么牛B，2.5L的凯美瑞又用6AT？其实很简单——控制成本

            大众确实使用日本的涡轮，不是大众研发不出，是大众控制成本，不愿从欧洲进口，直接采购日本涡轮，便宜，产量大。但是反问日系，为什么涡轮那么先进，日系没有大量装备？

            大众速腾确实简配，激光焊接，底盘防护，车门高强度结构，前后钢制防撞梁不是这个价格的日系车能比的，别说大众不厚道了，激光焊接上不上，是几千万的事，不是单车增加一点点成本，日系的点焊，拼装技术比激光焊接，一体成型便宜很多，安全性也低很多。

           日系别动不动那美版车说事，速腾美版一样是非独立悬挂，怎么没有提及？大部分国产的日系偷工减料特别多，骐达连防撞梁的支架都安装完毕，就是简配不装！

热心网友 时间：2022-06-17 23:25

热心网友 时间：2022-06-17 23:25

热心网友 时间：2022-06-17 23:26

迈腾1.4T豪华21.28万，天籁2.0高配才19.68万，都是29万附近的车，君越最低23万多，CC最少25万多。迈腾7速DSG故障率高，天籁CVT变速器质量好，故障率低。