中国新一代中低速磁浮列车有哪些亮点?

发布网友发布时间：2022-04-24 08:31

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热心网友时间：2022-06-18 01:24

由中国中车大连公司与西南交通大*合研制的新一代中低速磁浮列车，日前在上海浦东临港1700米中低速磁浮试验线上，完成时速120公里的运行试验，打破了中低速磁浮车辆运行时速的世界纪录。这种列车相对于其他列车，亮点速度比地铁更快，长于转急弯和爬陡坡。

据介绍，相比于传统轨道交通，新一代中低速磁浮列车主要呈现出三个优势。一是低噪音。目前，磁浮列车因其悬浮技术成为一种安静的交通方式，广受大家欢迎；二是爬坡能力与曲线通过能力强。相比于地铁30‰的爬坡能力，新一代磁浮列车具有100‰的强大爬坡能力，可以减少隧道等基础设施建设；三是没有轮轨磨耗，全寿命周期成本低。正常的轨道交通中，轮轨按照磨耗程度有其更换周期。相比传统轨道交通，磁浮列车没有轮轨磨耗，更加节能降耗。

磁浮列车适用于大站间距的市域轨道交通，且由于对环境振动噪声影响小，必要时也能够以高架方式深入市区，更有利于实现城区-城郊快捷联通。据介绍，中低速磁浮列车宽度与成都地铁B型车一样，长度比地铁较短，约为15米，每节车厢额定载客约120人，与地铁B型车每车厢额定载客约240人相比较少。

中低速磁悬浮作为城市轨道交通的一种，是城市轨道交通“大家族”里的重要组成部分。其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势更使得磁浮列车将成未来城市的新选择。

据了解，2008年西南交大开始进行此项研究，一直主导着研究、设计和试验，2016年4月西南交大、中车大连公司完成了此次进行试验的功能车的联合设计。到2020年，我国有望建成5条中低速磁浮列车商业运营线路，北京、天津、武汉、广州、成都等10余个大中城市目前也正在谋划建设磁浮项目。据此前媒体报道，在成都的立体综合交通体系规划中，将中低速磁浮和悬挂式空轨作为新型轨道交通的一个补充，会在成都近郊和远郊开展具体示范线工程。