为什么列车低速时电制动能力会减弱?

发布网友发布时间：2023-06-23 05:35

共5个回答

热心网友时间：2023-06-24 02:34

因为加馈电阻制动的存在。

加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。

加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近零；二是能较方便地实现恒制动力控制。大部分韶山电力机车都采用这种制动方式。

低速不使用加馈电阻制动：

从理论上讲，加馈电阻制动可以使机车制停。而实际上由于牵引电机整流器不允许静止不动长时间通过额定电流，以防止整流器过热而烧毁。

故机车速度低于一定值时，就切除加馈制动，改用空气制动制停机车。

热心网友时间：2023-06-24 02:34

那车低速时电制动能力会减弱，因为它的功率比较小马力比较小，所以就会减弱。

热心网友时间：2023-06-24 02:34

为了在低速时也能够保持一定的电制动力，在车速降低到某个值时，在电机的电路上，额外地增加一个可控的电流，增加低速时的电制动力，称为“加馈电制动”
在列车制动上（动车组和普通列车下大长坡道时），原则上，主要以电制动为主，空气制动为辅，来配合制动

热心网友时间：2023-06-24 02:35

这是物理学这个月是滴的时候电制动肯定是会减弱的因为是他这个刹车都用不了

热心网友时间：2023-06-24 02:36

为什么列车地素食店自动门里会减弱，因为他低速行驶的时候，他电自动能力肯定会减弱呀，因为他要刹车的时候很会减弱。